1mm就是天花板，帕萨特越来越“苛刻”了

近日，上汽大众大众品牌2021款帕萨特（参数丨图片）上市。作为B级车市场的标杆，帕萨特自2000年上市以来，已收获290万用户的信赖。其中，60%以上的帕萨特产自上汽大众南京工厂。

20年来，帕萨特为顺应市场不断改型、提升技术和升级配置。同时，上汽大众不断地创新和改进工艺，持续提升产品质量。记者在上汽大众南京工厂采访时发现，帕萨特对造车的要求已经达到了苛刻的程度。

造车工艺：3646mm激光焊接

记者首先来到冲压车间，南京工厂的自动冲压线是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，由一台2100T和五台1200T压机、7台横杆式机械手、4台KUKA机器人以及高速拆垛系统等构成，最高连线冲次达到每分钟15次，实际每分钟最多可以生产60个零件。同时，这里采用了先进的自动化换模系统，效率提高了3-5倍，仅需10分钟就可以完成两套模具的互换。

在车身车间，近千台进口KUKA机器人正在不停地工作。这些机器人广泛应用于车身点焊、激光焊接和涂胶等工艺，高度自动化带来便捷与效率的同时，也提升了产品的工艺质量。南京工厂采用的激光焊接技术，能够通过1400℃的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度30%以上，减少车身在运动形态中的变形。帕萨特激光焊接长度达 3646mm，通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性。

油漆车间采用了新型环保油漆工艺，大量采用变频控制技术、总线控制技术、全自动机器人涂胶、喷漆技术，共有128台机器人，可以最大程度地保证油漆的质量。而新型环保油漆工艺拥有阴极电泳、整车底部PVC防护、空腔注蜡等技术，能保证帕萨特实现12年整车防腐，并且除防腐性能外，还能达到色彩亮丽、环保节能的效果。

在总装车间，拥有世界最高技术水平的自动化生产及检测设备汇集于此，其最大的特点就是模块化生产，代表着高效率、高精度的生产模式，从而最大限度地保证了轿车的质量。同时，为了满足顾客多样化、个性化的消费需求，上汽大众全方位地运行订单化生产控制系统。车身在进入总装车间第一个工位前，就已经根据顾客的需求对发动机、变速箱，甚至轮胎等各种选装配置进行了定义；在装配过程中，所选定的正确零件会根据需要在正确的时间点到达正确的装配工位。

质量保证：1mm内的坚持

在质保中心，记者了解到，帕萨特在前后门匹配的平整度要求上，需要做到前门比后门高0.1mm到1.1mm。这是由于前门与后门平行或者高于后门，在高速行驶时不会产生较大风噪；但当前门低于后门，高速行驶时会在后门处形成明显的撞风面，风噪会增大，影响整车静音控制，进而影响用户的体验。就是这1mm之内的坚持，体现了上汽大众对于整体细节的高标准与严要求。

夏季天气多变，无论是梅雨期还是台风季，日常用车都要受到大雨的考验。上汽大众整车下线时需要100%通过雨淋房测试，这样的严格要求在行业中并不多见。雨淋房中的检查喷头压力达到200kpa以上，能够模拟我国南方雨季的连续超强暴雨场景，降雨量相当于上海市百年一遇暴雨标准的15倍，全方位检查汽车的门窗、挡风玻璃、天窗及行李箱等部位的密封性能。

上汽大众内部还有个“金鼻子”团队专门负责模拟用户角度，进行整车气味的主观评价。“金鼻子”专家们经过大众总部实验室的专业培训，能熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级。同时，气味检测不仅包含常温气味，专家还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯加热至65℃后，进行高温下的气味评价。通过这一系列严苛措施，上汽大众为消费者打造了绿色环保的乘客舱。

值得一提的是，通过结构与材料的升级，帕萨特实现了优异的振动噪声抑制能力，最大程度地杜绝车身共振。而车窗部分均采用了夹层声学隔音玻璃，挡风玻璃厚度达4.96mm，侧面强化车窗玻璃厚度达4.85mm。同时，全车使用60处高级声学材料，噪音隔绝与吸收能力进一步强化，将风噪、路噪隔绝在外。而源自丹麦的Dynaudio殿堂级音响系统的12个扬声器及低音炮组合带来音乐厅般的享受，为听觉盛宴增光添彩。