台湾的地理位置有多重要？控制美日的咽喉要地，看地图解析台湾

中国宝岛台湾，在世界地图上只不过是一个小小的岛。然而，它所处的位置却具有极为重要的战略意义。美国五星上将麦克·阿瑟称它为“永不沉没的航空母舰”，地理学家称台湾是美国在太平洋第一岛链上的“锁眼”。

对中国而言，台湾是中国东南沿海的天然屏障，是我国走向太平洋的第一道门户。台湾的地理位置就是如此重要，看地图解析一番台湾，能够更加深刻直观地了解台湾的重要性。

对此，台湾著名作家李敖说，台湾是中国的睾丸，一碰就痛。如此要害部位，岂能容别人捏在手中！控制了台湾，也就等于控制了美国和日本的咽喉要地。

台湾的地理位置

台湾岛是中国的第一大岛，位于中国东南沿海的大陆架上。它东部面向浩瀚的太平洋，西隔台湾海峡与中国大陆相望，东北邻日本琉球群岛，南界巴士海峡。

台湾海峡是西太平洋中一个十分重要的战略性海域，它位于西太平洋中北起日本和俄罗斯堪察加半岛，南到印度尼西亚和菲律宾这一大串岛屿的中心。

以台北为中心，2000公里航空半径内就足以包括将朝鲜半岛、菲律宾、冲绳、日本的九州、四国和本州的一部分囊括其中，4000公里航空半径之内有关岛、马里亚纳群岛、加罗林群岛等美国在西太平洋上的重要海军基地。

关岛

台湾是联系东北亚和东南亚的战略要地，俄罗斯远东地区、朝鲜半岛、日本、中国东北及东部沿海地区与东南亚、印度、中东、西欧及非洲的海上联系多经过此地。

台湾独特的地理位置无论还是对中国，还是对美国和日本都有至关重要的地缘战略意义，也是美日与中国战略利益竞争的矛盾汇集地。某种层面上讲，这是中国坚定维护祖国主权和领土完整的根本原因，同样也是美国和日本顽固不止地干涉中国内政的最深层次原因。

在地缘政治学的论述里，台湾地理位置的重要性得到了论证。“海权论”的代表人物马汉认为：

“海上力量对一个国家的发展、繁荣和安全至关重要，任何一个国家如果能控制海洋和海上交通线，它就可以控制商品在世界范围内的交换，就可以控制世界财富，从而统治全世界。”

台湾作为西太平洋重要的岛屿，控制着台湾海峡、巴士海峡等重要的战略海峡，是海权国家的必争之地。

巴士海峡

“陆权论”代表人物麦金德提出了“心脏地带”理论，认为陆权实力在争夺世界霸权时要与“内新月形地区”势力结盟，才能使海陆力量对比向陆上势力倾斜，进而取得世界领导权；而海上势力如果要取得对陆权势力对比的优势，也必须争取“内新月形地区”国家的合作。

而台湾岛及台湾海峡正是麦金德所说的“内新月形地区”，是海权和陆权争夺的战略要地。

无论从理论还是从历史实践上来看，台湾一直都是大国觊觎的对象，这也决定了台湾始终无法主宰自己的命运。时至今日，台湾当局仍然执迷不悟，跟随美国的指挥棒摇摆，甘心充当美国用来对抗中国的一张牌，岂不痛哉？

手扼日本的“生命线”

台湾之于日本的重要性，早在甲午中日战争之前，日本已经有所意识。他们非常清楚，没有外延安全空间，日本是不可能崛起的。

当时日本外务省任用的美国顾问李先得曾经建议日本“占有北自桦太岛，南迄台湾一连串的列岛，用半月形包围中国大陆，又非持有朝鲜与满洲作为立足地时，将无法保障帝国的安全，并操纵东亚的时局。”

在甲午战争接近尾声时，日本的前枢密顾问井上毅在递交给首相伊藤博文的意见书中强烈主张应该占领台湾。

伊藤博文

主要内容大概是如果占领台湾岛，日本那就可以通过位于东洋航线的中枢位置，进而掌控黄海、朝鲜海、日本海等航行权，况且台湾临近冲绳和八重山群岛，如果台湾落入其他国家之手，那么冲绳诸岛的安全都会受到威胁。

井上毅还认为，如果日本不从《马关条约》中取得台湾，那么台湾最终也可将会落入其他西方国家的手中，那么日本的南方将会受到威胁。

《马关条约》确实实现了日本对于台湾的渴望，在随后的半个世纪里，随着日本帝国的扩张，台湾源源不断地为日本帝国“输血”，最终成为日本“南门的锁钥”。

《马关条约》

只是“好景不长”，随着二战的结束，台湾也脱离了日本的掌控，但是时至今日，台湾对日本的重要性仍然没有改变。

当年井上毅所说的东洋航线，我们今日习惯称之为西太平洋航线。西太平洋航线有两条，一条是东北亚-东南亚航线，航线中途穿过台湾海峡，中国和周边的日韩等国都可以由这条航线向东南亚出口商品和进口战略物资。

第二条西太平洋航线连接中东和日本的中东-关岛-日本航线，从中东出发，这条航线途径印度洋、马六甲海峡、龙母海峡，最终到达关岛和日本等地，因为这条航线主要负责从中东产油国向日本和关岛等地运输石油，所以又称为“石油航线”。

马六甲海峡

西太平洋航线连接东南亚和东北亚，沟通印度洋和太平洋，无疑是海上交通最重要的枢纽之一。

据统计，近年来，每年有超过8万艘舰船通过西太平洋航线，所以这也是当前世界海上航运最繁忙的航线之一。时过境迁，但不变的是台湾在地球表面的位置。台湾正是位于西太平洋航线的枢纽，扼守着这条航线的要冲。

对于日本这样的岛国而言，生存和发展更离不开海洋。由于国土面积狭小，资源贫乏，日本的工业原料和重要的燃料都高度依赖进口，现在日本国内所需的石油有70%都由西太平洋航线运回本岛。

这条航线从波斯湾出发后经过马六甲海峡和中国南海，此后有两种选择，一则由台湾海峡到达冲绳和日本本岛，另一个选择是途径台湾岛南部的巴士海峡到达冲绳和日本本岛。

无论选择哪条线路，台湾都是日本石油进口绕不开的一站。当然，日本船只完全可以选择绕开台湾，不经过中国南海，直接绕行菲律宾以东的航线，随后往北驶向日本，但是保守估计，这一条航线将会使成本上升25%。因此，途径台湾的“石油航线”对日本而言是性价比最高的选择。

日本不仅原料和能源高度依赖进口，同时也是一个高度依赖出口的经济体。作为RCEP成员国，中国和东盟国家是日本最主要的出口目的地。而西太平洋航线也自然形成日本出口工业制成品的必然选择。

“一进一出”，日本都绕不开台湾岛，如果日本的“石油航线”在台湾受阻，那么其国内的能源安全和经济发展必然受到重挫，因此，也有人将西太平洋航线成为日本的“生命线”，台湾则手扼日本的“生命线”。

台湾海峡

美国第一岛链的“锁眼”

对于美国而言，台湾对东亚的战略价值，就如同古巴岛控制着佛罗里达南部沿岸与墨西哥湾的出入口。

古巴岛

斯皮克曼是影响美国二战后海洋秩序重要的地缘政治学者，他所提出的边缘地带论深刻影响着美国对台湾地缘政治的观点。斯皮克曼认为，位于边缘地带的台湾岛，是亚洲地中海的北方扼制点。

斯皮克曼所说的亚洲地中海，指的是由北边的台湾岛、西南方向的新加坡和东南方向的澳洲约克角三个进出口所形成的三角区域，这个区域包括了整个海南东南亚与半数以上的大陆东南亚和中国的南方区域，是人口密集、天然资源丰富与农产品众多的热带区域。

就战略意义而言，掌握了这三个进出口，就等于控制了这个区域。

斯皮克曼的观点被接受需要一个过程，二战刚结束时，美国的亚太政策仍然摇摆不定，直到朝鲜战争后，美国才采纳了斯皮克曼的观点，布局了横跨太平洋的海洋秩序。此时台湾变成为美国阻止中国大陆势力进入东亚海域的第一道防线。

众所周知，美国在太平洋设有三大岛链。

“岛链”这个概念是冷战的产物，是当时以美国为首的资本主义阵营为了封锁社会主义阵营国家，利用西北太平洋岛群特殊的地理位置提出的理论。冷战背景下的“岛链”兼具地理意义和政治意义。

其地理军事意义不言而喻，是为了围堵亚洲大陆，封锁以苏联为首的、大部分集中在亚洲大陆的社会主义阵营国家。从政治层面来看，位于“岛链”处的国家也是美国主要扶持的盟友，意在对社会主义阵营形成意识形态包围，防止共产主义向太平洋东侧渗透。

最明显的做法是将这些国家纳入以美国为首的自由贸易圈与产业分工体系，并要求其政权逐步实施民主制度和自由化，当然也少不了出售武器。

虽然冷战早已在30年前画上句号，但是美国在太平洋的三大岛链依然存在。具体而言，第一岛链南起新加坡、北至日本九州岛，可分为南、中、北三段，长度约为5000公里。

第一岛链北段位于日本九州岛和中国台湾岛之间，以琉球群岛为主，是第一岛链的关键所在。

琉球群岛呈东北-西南走向，全长约1100公里，由众多小群岛组成，总面积为3090平方公里，琉球群岛最大的岛屿是冲绳岛，冲绳岛位于琉球群岛居中位置，是整个群岛的“命门”所在。

冲绳岛

第二岛链北起日本列岛，向南延伸到琉球群岛、马里亚纳群岛、帕劳群岛和印度尼西亚，关岛是第二岛链的中心。而第三岛链则是以夏威夷群岛为中心，北端是阿留申群岛，南端是大洋洲的一些群岛。

在这三条岛链中，第一岛链无疑是最重要的，这里部署了美军将近10万的军队，其中有70%布防在日本和韩国。

在日本，冲绳岛就驻扎着三分之二的驻日美军，大概有四万七千人。美军在冲绳一共有41处基地，例如嘉手纳、那霸、普天间、连胜等，这些美军基地占冲绳岛面积五分之一左右，覆盖了美国空军、海军、陆军和海军陆战队等各个军种或兵种。

冲绳美军基地是美国在日本最大的军事基地，也是美国在海外军兵种最齐全的军事基地。而在冲绳岛的西南方向，跨越跨越宫古海峡与中国台湾岛隔海相望，两岛相距仅335海里，335海里在军事意义上就是近如咫尺。

因此，位于第一岛链中段与北段交界处的台湾仿佛是第一岛链的“锁眼”，美国当然不能对台湾的存在视而不见。在冷战期间，台湾一度成为美国围堵中国大陆的一颗“棋子”，美国支持台湾民主化，将台湾纳入美国所谓的“自由贸易圈”。

步入21世纪的台湾紧跟美国步伐，美国也继续对台军售，时不时放出违反“一个中国原则”的胡言乱语，试图支持台湾“保持当前台海现状”甚至是独立，背后的原因之一正是台湾地缘位置的重要性，只要控制住台湾，美国在亚太投射的军事力量才不会受到威胁。

一旦失去台湾，中国实现两岸统一之后，距离台湾岛最近的美国驻日冲绳基地就犹如暴露在日光之下，毫无战略价值可言。

中国进入太平洋的“门户”

在历史上，由于地理位置的重要性，台湾岛及其临近的海域便是兵家必争之地，但不争的事实是台湾自古以来便是中国领土不可分割的一部分。21世纪海洋的世纪，海权是实现中国伟大复兴的关键所在。从这个角度而言，台湾更是其中不可缺失的一环。

台湾还是中国海防的关键。从军事地理的角度看，台湾岛南与海南岛相映，形成“双目”，北与舟山群岛呼应，构成“犄角”。

以台湾为中心，连接海南岛和舟山群岛这南北两腰带，“双目”“犄角”就构成了一条天然而有力的品字阵的战略海防线，足以掩护我国东南沿海6省市及该方向的战略纵深。

舟山群岛

改革开放以来，东南沿海的长江三角洲和珠江三角洲成为中国最大的两个经济圈，这两个三角洲承载着中华民族赶超世界先进水平的希望，而台湾正好位于这两个三角洲之间，因此，台湾对该地区的海防起着无可估量的作用。

台湾岛一贯被认为是中国东南沿海的天然屏障，而对于今天的中国而言，台湾更大的地缘政治价值在于它是中国东南沿海进入太平洋海域的必经之路。当前，中国海军要从东南沿海进入太平洋海域的路线有三条：

第一条是绕过台湾岛北部，穿越宫古海峡，途中要经过位于台湾东北部的钓鱼岛。第二条线路是从台湾岛的北部穿过台湾岛与日本管辖的与那国岛之间的线路。第三条则是从台湾岛南部的巴士海峡穿过，随后进入太平洋。可见，台湾是中国进入太平洋的“咽喉要道”。

此外，中日之间的钓鱼岛争端仍未妥善解决，台湾岛是中国日后有效控制钓鱼岛的重要支点。

回顾历史，中国一直以来便是一个“陆权国家”，西部背靠辽阔的欧亚大陆，蒙古人甚至一度能征服黑海沿岸民族，但“海洋”在传统中国的概念里是模糊的。

在列强的压力下，北洋水师是中国第一次尝试建设海军力量，只可惜无疾而终。中国共产党带领中国人民一雪前耻已有70余年之久，下一个目标是带领中国人民实现中华民族的伟大复兴。

随着全球秩序的变迁，当今世界已经不再是固守大陆便能称雄一方的时代，加强海洋力量是每个国家增强国力的必然选择。

中国必须迈向太平洋，第一步就是冲出第一岛链，而突破第一岛链的关键就是台湾，台湾是中国通向太平洋的大门。台湾问题不解决，可以说是巨龙脖子上的一把锁。

中国要成为海洋大国，前提条件就是解决台湾问题，一旦台湾与大陆实现统一，中国的海防形势将大为改观，海上防线可大大地向前推进。

台湾是美国控制西太平洋“永不沉没的航空母舰”；台湾海峡是日本西太平洋航线的必经通道，恰似“东方的直布罗陀”；台湾是中国自古以来领土不可分割的一部分，是中国海防的关键，也是中国通向太平洋的门户。

在当前亚太局势风起云涌的背景下，台湾之于中国的战略价值更加凸显，只要控制台湾，就能掐住日本和美国的“咽喉要道”，有效遏制美国及其盟友在中国周边势力的扩张，当然，也能助力中国早日实现海洋强国梦。