或许是受到星瑞上市以来好口碑的影响，作为CMA架构旗下全新SUV车型的星越L自曝光以来，关注度持续攀高。更因其车身尺寸、动力总成与沃尔沃XC60车型颇具相似之处，也被众多网友戏称为“吉利版XC60”。
而就在4月13日，星越L终于揭开了神秘面纱而迎来首次亮相。
首先可以肯定的告诉大家，星越L和星越除了在名字和同样都是基于CMA架构打造而来这两点之外，完全是不同的两款车型。
按照吉利官方的表述，星越L名字中的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意，意味着不止于车身尺寸的加长变宽，更是空间、动力、智能、安全等全体系的进化升级。事实上，从此次亮相的静态体验来看，星越L并没有被夸大，确实是一款能够颠覆我们对于紧凑级SUV认知的车型。
星越L的车身尺寸，长宽高分别为4770mm/1895mm/1689mm，轴距更是达到了2845mm，这一数据比汉兰达的轴距还要长，怎么看都是一副标准中型SUV的身材，然而吉利官方却明确表示，星越L定位是紧凑级SUV。
这就有意思了，星越L正在完全复制星瑞的越级打法，以更大尺寸的星越L对比同样定位紧凑级的大众途观L、本田CR-V等合资品牌主流SUV车型，显然在尺寸上和空间表现上星越L会完全占据优势，降维打击的用意很明显了。
而这对于向来追求大、喜欢大的国内消费者来说，无疑是更具诱惑力的。
除了大，国人对于豪华的追求也是孜孜不倦，向来深谙国人消费心理的吉利，自然在星越L上也是下了一番功夫的。
外观设计上，星越L采用了科技吉利4.0时代设计理念，整体设计灵感源自中国高山流水概念，前脸标志性的直瀑式进气格栅融入大量镀铬饰条进行点缀，中央则为黑标吉利LOGO，提升档次感与品牌辨识度的同时，增加了整车的运动感与豪华感。
全系标配矩阵式LED大灯，日间行车灯上下两排呈三段式设计，主光源拥有126个LED灯珠，不仅照射距离达到175m，路面照射宽度达到23m，更具备同级独有的灯光秀功能，且支持自定义和后期OTA，秀的很呐。
尾部采用极光点阵贯穿式尾灯，尾灯上的每一个点，都像凝聚着宇宙极光，无数光点连成阵列，纵贯而出释放无穷能量。176颗LED科技感尾灯，极光点阵，贯穿尾部，点亮之后的效果犹如点点星光串联成的星河，在夜色中格外炫彩夺目，而且个人感觉有保时捷尾灯的那种高级感。
来到车内，横贯中控台的“视界画卷”IMAX屏（又称米级全面屏），如平整铺开的画卷，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化，使得整个座舱的高级感和科技感得到了立竿见影的提升。做工用料方面也是丝毫不含糊，大面积麂皮材质搭配珍珠缝线，以及金色饰件的运用，营造出更加高级的车内质感。
配置方面，除了72色氛围灯、量车定制的10扬声器Bose音响系统、吉利最新GKUI车机系统之外，其还搭载了5G-AVP 1km无人泊车技术，在功能上，通过自主学习，车辆目前可完成200米往返距离内的100%无人驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索、自主泊入、泊出等强大功能，取车时也通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。
不仅如此，星越L还是全球首个全域FOTA燃油SUV ，可以真正实现整车在智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面全功能域的FOTA升级功能，系统能对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务等功能进行可持续升级，而这更是同级别合资品牌燃油SUV无法做到的，这也意味着星越L可以如同电动车一样通过全域FOTA升级功能，持续让车辆获取最新的技术特性和功能，确保星越L在用车体验上永远不会过时或者落伍。
当然，作为一辆燃油车，车辆整体的机械素质才是消费者最为关心的点，这也是中国品牌挑战合资品牌车型一直以来最难逾越点，不巧，在这方面正是星越L最大的核心竞争力。
星越L全系搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0TD VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，将提供高低功率两个版本。低功率版，最大马力为218马力、最大扭矩为325牛米，匹配7速湿式双离合变速箱；高功率版，最大马力为238马力、最大扭矩为350牛米，匹配爱信8AT变速箱。
根据官方此前公布的实测数据来看，星越L 2.0TD高功率版本百公里加速仅为7.7秒，2.0TD低功率版本百公里加速仅为7.9秒。而在100-0km/h制动测试环节中，星越L也取得了制动距离为37.37米的好成绩。
可以看得出，这一次有了沃尔沃技术和动力加持的星越L，无论在发动参数、百公里加速成绩、百公里制动距离等各方面性能，星越L的表现都是远远超过同级如大众途观L、本田CR-V等主流合资竞品车型的。
不仅如此，在最考验操稳的麋鹿测试中，星越L更是以79km/h的极限测试成绩表现出了非常出色的“避障能力”以及操控稳定性。
在这里，我可以负责任的说一句，星越L整体的机械素质表现丝毫不会输于同级任何竞品车型，甚至有点其大哥“沃尔沃”的风范。
星越L作为科技吉利4.0时代CMA架构下的旗舰SUV，从目前我们静态的静态体验和得到的相关信息来看，无论是其车身尺寸、内饰设计和用料、智能化配置又或者是整体的机械素质表现，把它放在同级紧凑级SUV市场中去对比，无论哪一点都是越级的存在，甚至和更高一级别的合资SUV相比也是毫不逊色的，可以说星越L确实做到了对比同级颠覆般的存在。而这种降维的打法，我们已经在星瑞上见过一次了。
还有你们最关心的价格，最后多啰嗦两句。如果单从产品力角度来衡量，星越L确实有着比肩30万级SUV的实力。但是吉利一再强调，星越L是紧凑级SUV的定位，那么其定价就一定不会超出紧凑级SUV的售价区间，因为吉利很清楚，星越L的目标是要和大众途观L、CR-V等主流合资竞品SUV去抢市场的。
所以，我们理性点，就拿大众途观L、本田CR-V优惠完后的差不多17—22万的终端售价区间做参考，然后以星瑞的定价策略做依据，我个人大胆预测，星越L低功率2.0TD版的售价预计在14—17万，而高功率2.0TD版的最高售价或控制在20万以内。
至于准确与否？我们一起期待星越L能够尽早上市吧（预计今年6月份），那时答案自见分晓！
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