智能驾驶重磅政策出炉，华为积极布局，潜在受益股有这些

作者：数据宝 王林鹏

北京设立国内首个智能网联汽车政策先行区，加速智能驾驶产业发展。

智能驾驶近期又迎来新的重磅消息，据报道，华为研发的智能汽车部件已经全面推向市场，正在逐步获得应用。华为与车企合作的“Huawei Inside”智能汽车也已实现量产，可做到在车辆密集的市区无干预自动驾驶。

华为第18届全球分析师大会4月12日-14日在深圳举行，华为轮值董事长徐直军在主题发言中指出，公司将持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件，直言“比特斯拉好多了”。徐直军介绍，智能汽车解决方案BU是华为重点投资的产业，它具有自己的销售、交付等所有的组织能力，是华为公司除了消费者BG之外功能最完整的BU。

华为目前已与三个伙伴合作，将推出三个品牌的智能汽车。一是北汽新能源，打造 ARCFOX 极狐品牌，今年第四季度开始，未来有一系列车推出市场；另外分别是重庆长安，以及广汽。但两个品牌的名称还未确定。徐直军表示，华为联合推出的智能汽车产品会带有华为 inside 的标识，但并不是所有车型都会使用，而是只有使用了华为自动驾驶方案的汽车才会使用。

从大方向来看，智能汽车上的布局从属于华为的智能城市战略，华为与合作伙伴发起成立了智慧城市产业生态研究组，通过大量的智慧城市项目实践和应用，在中国积极参与国家智慧城市所有标准工作，已制定了30多项标准。

北京设立国内首个智能网联汽车政策先行区

据悉，北京市政府正式批复由市经信局和经开区联合制定《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，同意依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区。

这是国内首个政策先行区，实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围，以及大兴国际机场、京台高速、京津高速等6条总长143公里环绕亦庄的高速和城市快速路段。小马智行已率先获得牌照，搭载小马智行最新一代系统Pony Alpha X的自动驾驶车辆将获准在政策先行区范围内进行公开道路测试。

北京市智能网联汽车政策先行区将高速路、城市快速路向自动驾驶企业开放，鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务，覆盖自动驾驶出行服务、智能网联公交车等规模化试运行和商业运营服务，企业在商业运营过程中可提供收费服务。此外，政策先行区还支持智能网联汽车异地测试结果互认。

多项利好政策加持，无人驾驶行业建设进入加速期

继3月8日广州工信局率先发布车联网先导区建设首批技术规范、3月11日工信部组织召开智能网联汽车工作推进组座谈会、3月12日海南省开通部分高速路段开展智能网联汽车测试和示范应用、3月17日，工信部、交通运输部、国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通）》以来，3月份有关智能网联汽车政策法规出台内容不断。

深圳经济特区人大常委监督司法工委于2021年3月23日发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，我国智能网联汽车政策法规发展进入了新阶段。

新时代证券认为，政府顶层设计，智能驾驶、车联网产业链有望迎来加速发展。顶层政策不断加持车联网及智能交通行业，车联网在政策角度已经充分重视，各地政府主导的示范性项目开始不断涌现，在短期路网建设主体未确定的情况下，政府开支成为车联网基建的主要需求方。

加速行业发展的另一大事件是小米的强势加入，小米表示，其智能电动汽车业务首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。根据国家知识产权局的信息，小米的汽车专利中60%以上是智能座舱方面与行车安全方面，此外还有汽车零部件专利制造等；包括如后视镜调整方法、自动导航服务、车内驾驶安全监控等。

据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。

华西证券表示，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地，科技企业纷纷入局智能驾驶万亿大市场，看好小米等巨头入局后加速产业加速落地，建议重点关注智能驾驶硬核主线，如车载系统、智能座舱、高精度地图等。

A股智能驾驶相关的上市公司有53家，总市值高达8557亿元，主要分布在汽车、通信、电子、计算机等申万行业中。30家公司已披露2020年度财报，其中25家的2020年净利润同比增长，红外探测的龙头高德红外去年的净利润同比增长353.6%，排名第一。

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