一鸣惊人，上汽通用“王炸”电动车即将登场

不出意外的话，在4月19日开幕的上海车展上，传统车企的展台中央都会放几台电动车，它们向电动化的转型焦虑弥漫着全场。

的确，特斯拉和中国三大造车新势力企业蔚来、小鹏和理想在电动车市场攻势咄咄逼人，市值频创新高，给传统车企巨大压力。

不少传统主机厂心急如焚。其实，紧迫的心情可以理解，但不必太过于焦虑，因为新能源车市场的真正竞争才刚刚开始。

01，电动车还是小众市场，真正的玩家才刚刚入场

之所以说新能源车的真正竞争才开始。首先，新能源车目前还是个小众市场，主流玩家刚刚入场。

根据中汽协的统计数据，2020年我国新能源车销量为136.7万辆，同比增长10.9%；其中，新能源乘用车零售110.9万辆，同比增长9.8%，占比不到5%，纯电动乘用车占比更是不到4%。

从具体车型来看，2020年销量最高的单一车型为Model 3（参数丨图片），全年累计不到14万辆，月均销量1.1万辆，而传统燃油车最高月销量在4-6万辆，月销过万的车几十款。

2020年，新能源车销量最高的单一车型，月均销量1.1万辆，而燃油车则4-6万辆，月销超1万辆的燃油车数十款。

一个占比不到5%的市场，格局自然不稳定。比如说，曾经7年位居国内纯电销量冠军的北汽新能源现在都跌出前20名；知豆电动车也曾位居电动车前列，现在都不见影子了；大量的造车新势力纷纷倒闭。

从车型来看，Model 3去年年初一国产就问鼎中国新能源车销量冠军，没想到五菱MINI EV下半年横空出世，马上就超了特斯拉成为电动车新王者。

国产Model 3冠军的位置没坐多久，很快就被五菱宏光MINI EV超过，这个市场孕育很多变化。

城头变幻大王旗的结果说明，现在的电动车市场远未定型，大家都还有机会，当然，这机会也蕴含着巨大风险。

在小众市场中，大家追求电动车的需求各不相同，而更多的是极致性能。

今年一季度，新能源汽车销售进一步加速，渗透率接近8%。

新能源车的发展正在加速，根据中汽协的统计数据，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量约占总市场份额的8%。

而根据国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年，我国的新能源车要占比20%，按照一年2500万辆的新车规模来计算，新能源车的年产销规模在500万辆左右。

02，极致电动车，传统车企不是造不出来，而是还没有开始发力

份额从5%-20%的过程，往往被誉为是市场爆发期。随着市场不断扩展，电动车开始向大众市场渗透，家用属性不断凸显，消费者更多追求的还是安全、舒适、可靠。

这时候，传统主机厂的经验优势就出来了。在欧洲市场，大众ID.3已经超过特斯拉成为销量第一的电动车；在美国市场，福特Mach-E一上市，2月份，特斯拉市占率就从原来的从一年前的81%一口气滑落到69%。

至于现在市面上比较受欢迎的明星电动车，比如说特斯拉、蔚来、比亚迪汉等，这些车型大致有两大特点：一是设计跟传统燃油车不太一样，二是性能达到极致。

之前，传统主机厂也曾在新能源车上有过尝试，有些豪华车品牌进行了“油改电”的尝试，在市场上都失败了，被认为是新能源车的Loser。

这并不代表着传统主机厂造不出来极致的电动车，比如说现在月销上万的汉，零百公里加速可以达到3.9秒，就是出自传统主机厂比亚迪。

现在，传统主机厂正大举进攻电动车市场，包括通用LYRIQ、大众ID、福特MARCH-E、现代Ioniq 5、宝马iX、奔驰EQ、奥迪e-tron等层出不穷，试问一下，这些车型与新势力的相比，究竟谁更极致呢？

03，上汽通用发大招：基于Ultium技术平台的LYRIQ

作为国内排名前三的主流合资乘用车企，上汽通用自然不会看不到趋势，憋了个大招。

4月8日晚上，上汽通用在上海的泛亚汽车技术中心举办了规模盛大的“2021科技体验日”，首次公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局。

在此次“科技体验日”上，最重头的当属是即将于上海车展全球首发的纯电概念车LYRIQ，这是基于Ultium平台打造的首款车型，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。

LYRIQ的造型设计相当惊艳。

Ultium平台是基于通用汽车26年的电气化技术经验打造而成，能产生更安全、更智能、更性能、更环保、且具有盈利前景的纯电动车产品。其优势主要体现在丰富灵活的架构、面向未来的智能技术、多维一体的安全保证，以此证明拥有丰富技术储备和全业务链体系能力的传统车企，拥有明显的后发优势。

Ultium平台，基于该平台，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上国产纯电动车型，覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

LYRIQ也是上汽通用真正意义上的首款纯电动车，与福特MARCH-E、大众的ID系列几乎是同步登入市场。

“按原来规划，该车本来是要明年年底上市的，现在相当于提前了半年。”上汽通用相关人士表示。

从原先透露的图片来看，LYRIQ已经相当惊艳，但上汽通用总经理王永清建议大家在上海车展时好好看这款车，因为实车比图片还好看。

LYRIQ的技术参数还尚未披露，它与刚亮相的电动悍马SUV共同出自Ultium平台，相信技术参数不会相差太远，你所需要极致设计、性能，安全它全都有。

悍马电动SUV已经让全球越野迷疯狂，这款在Ultium平台打造的性能SUV，最大功率可达830马力，0-60英里加速时间3.5秒，最大续航里程超过480公里。车辆支持800V、350kW快充，充电10分钟可增加续航160公里。

LYRIQ只是个开始，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的纯电动车型，覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。

04，通用和上汽通用在新能源的实力

上汽通用在新能源车上一出手就是“王炸”，是基于公司及其母公司在新能源车上的实力。

通用新能源车的造诣在国际汽车巨头中首屈一指：它是最早研发纯电动车的厂家之一，早在上世纪90年代就开发出了EV1，成为首家将电动汽车推向市场的现代汽车制造商，那时特斯拉都还没有诞生；至于被誉为“终极能源发展方向的”氢燃料电池车，通用当时被认为是与丰田、戴—克并驾齐驱的三大巨头之一，早在21世纪初就开发出了Equinox；上汽通用的另一大股东上汽集团在21世纪初期也开发出了“凤凰”牌氢燃料电池车。

通用汽车在上世纪90年代开发的EV1，这是真正意义上的第一款现代电动车，此时特斯拉还没有诞生。

不仅如此，2010年，通用第一款增程型电动车（雪佛兰Volt沃蓝达）投入市场，开始在北美销售。

在新能源路线上，通用已经具备了纯电、插混、增程式、氢燃料等多种路线，是技术储备最强的车企之一。

作为通用在华合资伙伴，上汽通用凭借别克微蓝7纯电动SUV、微蓝6插电式混动MAV、雪佛兰畅巡等车型布局中国主流电动车细分市场。

这还远远不够。通用汽车计划到2025年在电动车和自动驾驶领域投资超过270亿美元，在全球范围推出30款电动车型。其中，在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%，这些新能源车将全部在中国生产。

在上汽通用汽车泛亚新能源试验大楼内，试验人员进行电池振动试验。

经过10年来的积累，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心共同整合了试验资源，于2021年3月建成泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两大“三电”技术试验中心，完善了电动化试验开发的全过程能力，夯实了新能源领域发展的技术基础。

小结：不鸣则已，一鸣惊人，在经过多年技术沉淀之后，上汽通用在电动市场拿出了“王炸”产品——基于Ultium平台的LYRIQ，该车设计和性能出色，不亚于任何造车新势力，并且在推出的时机恰到好处——在电动车开始普及之时。这也再次说明一个道理：在新能源市场，传统车企的技术储备远高于造车新势力，一旦它们开始发力，整个市场格局将为之一变。

文 | 青主