青岛港新增直达南亚、东南亚航线

　　2021年4月12日，在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，山东港口青岛港“一带一路”及RCEP航线（长荣东南亚线、万海/运达越南线、万海/运达/以星/高丽印度线）正式首航。至此，山东港口的全球集装箱航线总数达到305条。

　　2020年RCEP协定成功签署为山东港口深化与日韩、南亚、东南亚等国家和地区合作，实现更高水平对外开放提供了难得机遇。此次开通3条航线，是共同推动RCEP协定落地的重要成果，其中，长荣海运东南亚线，将构建起马来西亚对接山东港口的高效率、低成本海上物流通道；万海航运、运达航运的越南线是其在青岛港开通的首条东南亚冷链直达快航，越南进口水果等进口生活资料仅需5天即可抵达青岛口岸；万海航运、运达航运、以星航运、高丽海运的印度线将进一步增强青岛港直达南亚地区航线组群密度。

中国青岛港

　　促进中国东部沿海与南亚、东南亚的贸易

　　近年来，中国与南亚东南亚全方位的交流合作不断丰富和拓展，特别是“一带一路”倡议得到积极响应和支持，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等方面取得阶段性成效。不断深化的交流合作为中国与南亚东南亚国家带来更多经济机遇，并且有望通过进一步开放与合作，保持该地区的经济快速发展。

　　“‘;一带一路’倡议有利于建立各国之间的国际合作平台，增进国际交流，有助于构建全球经济体系，促进国际贸易和投资。”柬埔寨商务部国务秘书春·达拉说，柬埔寨和山东经贸合作日益密切，人文交流日趋多样化，卫生、教育、旅游合作不断拓展。

　　数据显示，2020年中国与南亚国家进出口总额达1401.4亿美元，同比增长了10.5%。山东省属国有企业积极参与到南亚和东南亚的合作，截至目前，已在南亚东南亚国家投资超过100亿美元。

　　“我们希望与中国深化贸易与投资合作，这将让区域经济发展更具活力。”孟加拉国商务部部长提普·孟希说，中国已成为孟加拉国最大的贸易伙伴，希望中国进一步加大在该国的投资，特别是在基础设施和旅游业方面。

　　有望促使印度回归RCEP

　　2020年11月15日，东盟十国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰十五个成员国在第四次区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）领导人会议后正式签署该协定，这标志着历经八年“马拉松”式谈判的RCEP终于修成正果，世界上涵盖人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式启航。然而，RCEP原包括十六个成员国，印度曾作为RCEP主要成员之一参与了长达七年的谈判，莫迪政府却在2019年11月4日第三次RCEP领导人会议上突然宣布退出RCEP。

　　直达南亚航线的越发密集，对南亚贸易活动的增强，有望提升印度对RCEP的黏性，促使之回归谈判。一方面，加入RCEP符合印度的国家利益和战略目标，RCEP对印度的吸引力仍将长期存在。若彻底退出，不仅意味着印度很可能错失融入亚太市场、获得长期发展机遇的大好机会，也意味着印度的“东进政策”和一系列国内改革倡议都将失去重要经济基础和实践平台。另一方面，其他成员都不希望印度彻底退出，印度重回RCEP的内部阻力相对较小。

　　山东构建国际中转大通道

　　借助新航线的持续开通，山东港口将全面构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道。

　　此次集中开通新航线，将进一步助力山东港口加快中国北方生活消费品分拨中心建设，以冷链精品快航为抓手，将东南亚、南亚国家的产品直接送达山东港口经济腹地，丰富人民群众的“菜篮子”“果篮子”，用航线架起满足人民追求美好生活的桥梁。（作者：张磊）