特斯拉刹车失灵频繁出现，究竟为何？

特斯拉刹车失灵的新闻屡见不鲜，不仅国内出现了问题，国外特斯拉失控也不是什么新鲜事。轻则刹车失灵刮刮蹭蹭，重则失控驾驶者重伤。即使这样315都没有特斯拉相关的报道，到底是人为操控还是真正的存在刹车隐患？

要知道无论传统燃油车还是新能源电动车，刹车装置都是最重要的部分，即使是自动驾驶刹车也是有着第一优先权，刹车直接关乎到我们的生命安全。在研究特斯拉刹车失灵之前，我们要先明白汽车的刹车系统是怎样工作的，以及电动车与燃油车的刹车究竟有什么不同。

首先，我们要知道现在主流的油压刹车的流程，踏板→真空助力泵→油压泵→车轮刹车盘。其次我们要知道车速超过150km/h后，单凭人的脚力是很难踩得动刹车的。其中，真空助力泵（上图黑色圆盘）的存在是让刹车变的更轻，使我们可以毫不费力的踩住高速行驶中汽车的刹车踏板。同时，这个装置也是传统燃油车与电动车的刹车系统不同的地方。

这个装置位于引擎室内，与刹车油壶相连。简单来说，真空助力泵就是利用了真空与大气压的压强差。我们假如空气在海平面上1平方厘米上施加1kg的重力，就是1气压，真空就是在1平方厘米的空间上从任何角度施加1kg的重力。我们想象一支针管，里面灌满空气，左侧不停的抽气降至0.3气压，那么我们就可以说右侧存在0.7气压。没错，这就是真空助力泵的基本原理，那么真空助力泵是怎么制作真空条件的呢？

相信大家都有熄火踩刹车的经历，踏板会越来越高，越来越硬，这是因为助力泵内没有形成真空条件。真空助力泵同样分为两个气室，右侧与刹车踏板相连，左侧由一根橡胶管与发动机气门室相连，发动机在吸气时会产生强烈的负压，从而连接真空泵左侧的气室形成真空的状态。当我们踩动刹车踏板时，位于左侧的空气阀门会打开从而流入大气，与真空的左侧形成大气压，再加上我们踩踏板产生的脚力，就等于总共有两种力参与了刹车制动。真空泵即使发生泄漏，也可以直接通过内部机械结构完成刹车制动。

电动车没有内燃机，因此真空助力泵不能通过发动机完成真空条件，那么电动车的刹车系统又是怎样的呢？

以特斯拉为例，刹车系统采用的时博士ibooster刹车系统，这套刹车系统不止特斯拉在用，保时捷918，本田cr-v，比亚迪e6等电动及混动车型都在使用。主要原理与传统刹车助力装置一样，并且有刹车踏板行程传感器，由电机完成真空制作与刹车助力。

提到电动车的刹车系统还不得不提的就是能量回收系统，在松开油门时由车轮带动电机旋转，会产生强大的阻力，因此电动车在松油后滑行距离都会非常短，车速掉的很快，即使不踩刹车也可以通过对油门的控制实现车辆的加减速。

从原理出发，这套刹车系统的安全性是可以得到保障的，即使发生故障也可以通过踏板连接内部机械结构完成无助力制动，并不会出现所谓的刹车完全失灵。也有很多人说特斯拉突然加速是因为电脑误将刹车信号当作油门信号，这是完全不可能的，因为两套系统互不相干，即使刹车信号失灵也不会加速。

特斯拉刹车失灵的事故屡见不鲜，从起初的自动驾驶不刹车到现在的人工制动不起作用，而美国监管局则发文称特斯拉246个刹车事故都是由驾驶员操作不当造成，无论是人为原因还是汽车原因，都希望可以早日得到解决。

不管是燃油车还是电动车，它都不应该仅仅是一个代步工具，而更应该作为一个每日陪伴我们的伙伴。在驾驶前都要充分了解这台车的特性，特点，尤其是特斯拉这种有着极强的加速性能的新能源车型，如果不能做到充分了解，稍有不慎就会造成重大事故。