呼市BRT快速公交车为啥还不恢复运营？网友：当初拍脑门决定的？

　　呼和浩特市BRT快速公交车为啥还不恢复运营？

　　从2020年1月28日起因疫情原因，呼市陆续暂停和调整城市公共交通及道路客运运营，4月1日前已陆续恢复市域全部公交线路运营。为何停运的BRT公交一直没有恢复运营呢？官方回复是BRT只是临时停运，之所以到现在还没有开通，是因为BRT公交站点是全封闭式的站点，乘客想乘车就要在封闭的环境等车。此外，因为BRT公交是在快速路上行驶，所以车窗也是全封闭式的，无法打开。而按照相关要求，每一趟公交的车窗都要全程打开，这样可以有效地避免病毒在密闭的环境下传播，所以临时停运BRT公交。

　　然而这是去年4月份的新闻了，到如今已经过去了一年多了，BRT依旧没有开通，如果还是因为BRT封闭的原因，那地铁也是封闭的啊。

　　说起呼和浩特的BRT快速公交车，自建设开通以来，一直争议不断，争议主要集中在车辆的进站口为左侧，又没有单独的快速公交车道。在二环路上行驶，影响其他社会车辆通行。路窄车辆多，早高峰、晚高峰事故不断，而且都是几车连撞的大事故，如果不开，那投资的几个亿就这样打水漂了，这是不是又一“拍脑门”的决定啊？

　　对于快速公交何去何从有好多网友给出了建议：

　　大鱼海棠64：投入那么多钱说停就停了，不应该呀，方便了好多人，以前坐的时候都得挤进去。希望早日继续运营

　　难德逍瑶1：取消，走下面把40站改为20站，成为快车，

　　齐SS齐：应该利用快速路中间空位再打上水泥桩，悬吊单轨电车，像重庆一样，一不影响快速路，二又能利用现有的车站，大家说怎么样

　　苍狼090：永久停运！车站作为旅游景点50年后供游人参观！

　　小红心中帽：快速路严重设计缺陷，设计了又不运营，运营成本是需要考虑，设计了停靠站点，又不上车，最初不要设计多好，打肿脸充胖子的典型案例。

　　我们再来回顾一下呼市BRT的辉煌历史，首先了解一下什么是BRT？

　　BRT----快速公交系统的简称 ，就是介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它要开辟新的公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准。国内很多大城市都有这样高大上的BRT哦。说白了就是在快速路上跑公交车。

　　2015年7月31日，投资约200亿元的呼和浩特城市快速路工程开始试通车。

　　高大上的专用道路和新式公交车站陆续落成。

　　作为便民、利民的民生工程，呼和浩特快速公交一直牵动着我们大家的心。快速公交根据实际情况要做出一些调整，然而这些调整是不是有点太多了？

　　下面来跟随小编看看百变的一波十八折的BTR故事始末：

　　迟迟开通不了的BTR终于开通试运营了

　　2017年5月1日，BRT快速公交车空载试运行正式开始，60辆BRT快速公交车亮相呼市快速路。果然一副华丽丽高大上的赶脚有木有！！！

　　5月10日，呼和浩特市公安局交管支队发布的15号通告正式开始实施，快速路最快限速70迈、匝道限速40迈、BRT公交专用道24小时禁止社会车辆驶入等一系列新规开始实施。

　　然而，5月10日当天上午是这样式儿的

　　堵堵堵...

　　后来，5月12日，改啦！改为取消BRT公交车道限行，社会车辆可以通行，社会车辆应主动避让进出站点的快速公交车，社会车辆限速值调整为每小时80公里，其他内容不变。

　　任何规定，尤其像交通管理规定的出台，都需要反复论证和实验之后，才适合实施使用的，定好了没几天的规定再改，是不利于交通管理的，所以我们希望呼和浩特市的交管部门下次在出台新规之前，一定得考虑周全之后再做决定。

　　你484以为这就完啦？

　　然鹅故事还没有结束

　　记得这是在展会现场首次亮相的首府BRT（快速公交系统）纯电动新能源公交车。非常高大上啊

　　车长12米，宽2.54米，车内有29个座位，最高车速为每小时69公里。充满电之后，续航里程在150公里左右。

　　然后就是这样的

　　自5月1日呼和浩特快速公交（BRT）试运行以来，就争议不断，终于马上就要载客运行了，结果…… 经过有关方面专家的专业论证和安全评估，原BRT车辆车身长，操作起来不便，存在安全隐患...

　　小编表示很忧伤

　　12米长纯电动车还没坐过一次，就下线了

　　后来...

　　6月底，媒体发布如下新闻：自呼和浩特快速公交（BRT）试运行以来，经过一段时间上线的实际运行，无论是驾驶员，还是管理者，都对原BRT车辆提出了一些改进的建议。呼和浩特市部分领导也实地查看了BRT的运行情况，经过有关方面专家的专业论证和安全评估，原BRT车辆车身长，操作起来不便，存在安全隐患。综合考虑安全因素，建议更换车辆。呼和浩特公交总公司决定，将原来12米长的纯电动公交车更换为中型商旅客车，此款车型长约6米，宽约2米，内设15个座位，操作起来比较灵便，适合在快速路上行驶。同时，原BRT一号线、BRT二号线的线路名称也将调整为二环快速公交一号线、二环快速公交二号线。

　　不但换了车，连BRT的名字都换了？

　　于是，呼市最新的“BRT”快速公交车7月与大家见面啦~

　　我们都迫不及待揭开它的神秘面纱啦

　　噔噔噔噔......

　　先来个背影

　　什么？看不清楚？那来个霸气四射的正面照吧

　　还有内景照片

　　呼和浩特最新改版的BRT快速公交车来了，多图曝光！

　　（点击蓝色字体查看最新BTR高清大图）

　　说好给老百姓一个变形金刚

　　到手的怎么是一个迷你小钢炮？

　　关于这个BRT改名换车这事儿，看看网友怎么说：

　　网友A：说好的高大上的BRT呢，咋一转眼就成环线了，这画风转的太快了吧。就弱弱的问一句，新买的电动车哪去了？直接报废，还是返厂退钱呢？

　　网友B：买车的时候专家在哪里？设计的时候专家在哪里？这充电桩安好了，车也买回来了，就等着上线载客了，专家出来了。

　　网友C：够任性，想换就换，买买买不需要理由。

　　网友D：确定不是来搞笑的吗？设置BRT专用道，哎呀，堵车了，取消取消。车身太长，换掉换掉。如果明天专家说BRT是个鸡肋，不知道会不会拆掉拆掉呢？

　　虽然一天三变的BRT引来不少吐槽，也有网友表示这事儿做的对：

　　网友1：至少私家车可以愉快的畅通无阻了。防患于未然呀，等到发生事故之后才发现这车太长有问题得换，那就晚了。

　　网友2：这说明相关部门可以及时听从群众的建议，值得鼓励。

　　网友3：不错，花2块钱就能坐商务旅游车在呼和浩特快速路上兜一圈，看看沿途风景，还是很划算的。一点儿都不觉得自己是在坐公交车。

　　百变BTR会不会一直变下去？？？

　　当然不会让你失望，

　　今天的消息:上线时间待定

　　时间待定

　　待定......

　　当然如果你是一个常年呆在呼市的人，那就肯定见怪不怪习以为常了，因为我们见证了拍脑门种树，地铁沿线连续塌陷，王木匠的“西北第一楼”和王利明的“内蒙古大商城”等巨无霸项目烂尾。我们还经历过呼市房价涨幅全国第一，政府负债率排名全国第一，全国拥堵城市排行榜也常年霸榜。还有疫情期间呼市人民隐私各种泄露无人担责，呼和佳地堵车女没有下文等等奇葩事件，你就会发现一个简简单单的BRT根本不算什么，毕竟站台在，它自己又跑不了。