距离去年由通用中国举办的那场信息量爆炸的“穹顶对话”不过才8个月，上汽通用已然拿出了一整套完备的本土化解决方案，来加速通用的这场电气化变革进程在华落地。
4月8日晚，同样位于泛亚技术中心的穹顶之下，上汽通用以“500亿”、“10款Ultium平台新车”、“VIP智能电子架构”等关键词，勾勒出一条公司在今后5年内的“超车路径”。
在上汽通用汽车总经理王永清看来，与以新能源汽车为实现“弯道超车”的新造车势力不同，上汽通用需要的是稳中求进。
“今年3月份，泛亚汽车技术中心新能源试验室和广德电池安全试验室正式挂牌成立，这意味着上汽通用汽车自身已拥有完整的新能源技术体系。同时，上汽通用汽车也积累了很强的新能源车制造工艺能力和质量保障能力。”
上汽通用汽车总经理王永清相信，背靠通用汽车在整个行业中的技术积累和储备，加上上汽通用强大的本土化实力和体系，上汽通用如今也走到了厚积薄发的关键发展节点。
事实上，对于上汽通用这种行业的“头部玩家”来说，燃油车何时被电动车取代并不是他们首要关心的问题，如何保持技术的先进性才是——因为这才是确保企业能一直保持领先地位的“秘密”所在。
（1）Ultium平台首露“真容”，实力几何？
在本次科技日上，展厅中间摆放的一具凯迪拉克LYRIQ底盘模型，吸引着众人的目光。
这款即将于本届上海车展上“出击”的车型，不仅是基于Ultium平台打造的首款战略车型，而且预示着Ultium平台全面在华的“落地生根”。
据上汽通用方面表示，UItium平台所有关键系统零部件将实现接近100%的本土化采购。并在今后的5年里，推动10款以上基于Ultium平台打造的国产新能源车型落地，覆盖旗下三大品牌。
众所周知，电动化时代之下的“平台之争”，早已跳脱到另一个更高的维度。尤其对像通用汽车这种已经有着百年历史的传统车企，要打出一个适用于旗下近百款车型的全新电动化平台，投入的成本与难度可想而知。
为此，“灵活”成为了Ultium平台的一大特点。
它不仅可以兼容不同形式的电芯，以打造差异化的模块化电池和电驱方案，满足不同续航里程、不同驱动形式的需求，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的产品；而且，这一灵活性和前瞻性还体现在，不管是目前三元锂、磷酸铁锂还是日后的可能出现的固态电池，这种架构模式都可以支持，为公司日后的经济性、规模化带来莫大裨益。
除了上述的特点，“智能”和“安全”也是Ultium平台的两大亮点。
其中尤为值得一提的是，Uitium平台采用的wBMS无线电池管理系统是由上汽通用开发的行业首创技术。它能去掉电池包90%的线束，转而使用无线通信去协同监测、管理每个电芯和电池模组的表现。
“Uitium平台是上汽通用汽车与泛亚跟通用汽车全球参与共同打造开发一个智能的电动化平台，所有的开发标准和技术标准全部是一起制定，是全程完全参与不是仅仅参与某个分工。结合本土供应商体系，整个验证过程完全是我们自己做的。”王永清特别指出。
事实上，Ultium平台代表通用汽车最新的技术成果之外，也意味着中美汽车合作已然步入一个全新阶段。正如上汽通用汽车Ultium平台执行总监王从鹤所说：“（在这一研发过程中）已是你中有我，我中有你”的局面。
（2）实现电气化驱动仅是第一步，“生态”才是关键
在“软件定义汽车”的大趋势下，上汽通用也有着自身独特的思考。好比其全新一代VIP智能电子架构的推出，拥有强大的车型覆盖性之余，还兼顾未来成长性，让车辆在未来客户全生命周期中通过软件成长。
“可进化”是这一全新智能电子架构的特点，同时官方更称其打通了“云、管、端”，为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持，基于该架构下的产品和技术将持续为消费者带来更迅捷、安全、智能的出行新体验。
上汽通用还透露，未来整车级的OTA还将赋予车型一些更强大的功能，将与目前造车新势力有所不同。
“上汽通用汽车在凯迪拉克LYRIQ或后续车型上，都有智能驾驶控制器，有专门很强芯片支持它，包括OTA迭代是一定会有的，而且这个迭代后续会跟高精地图定位结合，还会有一些更强功能会实现。” 上汽通用汽车智能网联执行总监王晨东说道。
在VIP智能电子架构之下，上汽通用也在快速推进VCS智能座舱系统以及Super Cruise超级智能驾驶系统在华的应用。
在王永清看来，由Ultium平台实现的电气化驱动仅是第一步，这一架构变化所带来的企业内部深层次变革才陆续有来。
“比如，我们的工程开发中心变成了新的‘产品定义中心’，但不是传统的产品定义，而现在是按照新的客户对于产品全生命周期需求进行产品定义。接下来，怎么快速通过软件升级使客户产生更好的体验，这方面我们也在变化。”王永清说道。
换言之，上汽通用如今不仅要根据细分市场的趋势和对用户的洞察来考量新产品的设计开发，而且在管理模式上也要有所改变。
“未来随着智能网联科技的普及，我们可以更直接地接触到客户，更直接互动，客户信息我们可以掌握在手，经销商担任的角色将逐步转变成我的服务提供商，客户管理模式也会同步发生变化。”王永清直言。
（3）功夫拍案
“市场竞争没有规定一定跑最快人一定是赢”。
在上汽通用看来，这场全行业面临的电气化革命，光顾“快”显然并不足够，踏准自身的节奏才是关键。
从如今Ultium平台的推出到一连串智能网联技术的升级和应用，上汽通用事实上也即将迎来厚积薄发的阶段。而这场即将由凯迪拉克展出的巨头反击战，我们拭目以待。
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