沈飞四代机项目浮出水面，采用的几项“黑科技”到底有多厉害？

沈飞的宣传材料里边，讲了几个技术，说明了一下，我们新的隐身战机制造，可以用这些技术。

讲了一个增材制造技术，3D打印。要说3D打印，可能老百姓已经很熟悉了，但是用在飞机生产上怎么实现呢？

过去，我们加工一些个金属材料的时候，焊接比较多，你比如当年那个XB-70女武神那个轰炸机，刚开始生产的时候，要求做这种不锈钢蜂窝材料，既要强度够还要轻，结果设计了一个不锈钢蜂窝材料，你得焊，后来工程人员一看吓坏了，要求用0.01毫米厚的不锈钢板，去焊成蜂窝材料。您这哪是钢板？您这是钢膜，这个焊起来太费劲了，施工难度、加工难度非常高。过去我们看那个飞机的翼盒，你受力结构，也是用几个钢板或者金属板做好之后，铝材做好之后，焊成一个盒形。

再往后还有些个剪裁工艺，也是强度比较好的质量的。因为焊接的东西，有焊缝那些地方总会出现一点应力或者强度不一致，焊得再结实可能都有问题。但是剪裁工艺会好一些，你比如说像一个大铝锭，通过切削，把不要的部分都给切掉，最后也做成一个翼盒的东西。那个材料很一致，没有焊接点，没有焊缝，强度、应力都不是问题，但是它特别费工时，你想这么大一个东西，假如说飞机这么大、这么粗，你要把它整个一个做成一个大的铝块再切削，削出这么一个翼盒来，多费劲。

然后就是增材技术，就是3D打印，就出现了，我一层一层地往上堆材料，也是一个整体材料结构，结构是很完整，也没有焊接，而且很省工艺，时间上虽然不是很省吧，但是性能、价格、性价比、质量控制都做得比较好。这东西目前在飞机上用得比较广，比如说有些飞机整个机身结构，都可以采用3D打印技术，那个强度就非常棒，而且还轻。

再一个，就是沈飞谈到了表面电磁缺陷控制技术有水平了，隐身能力可以做到追求极致。这个极致效果，靠的就是战斗机表面的处理技术了。

那么我们说的表面电磁缺陷是指什么？一架隐身战斗机外形是很隐身的，但是如果说是外形隐身，但是飞机表面加工精度不高，比如说蒙皮上坑坑洼洼的，然后铆钉这凸起一个来，那扁下去一块儿，然后飞机的机翼之间的缝隙还特别大，歪歪扭扭的，这些铆钉、缝隙都会形成漫反射，这些漫反射就无形中增大了飞机的反射面积，你就不隐身了。

现在要解决这个问题，就是要在铆钉设计上、位置上，包括这个铆钉表面的处理上，包括缝隙的处理上，加工精度上要做一个很好的控制，把这缝隙尽可能减小，说明加工的时候就有可能采用了非常高水平的用于高精度加工的机器人。你看现在我们这个民航里面也有，像757、787，包括A-350一些客机加工的时候，就出现了很多这种高端机器人，跟人进行配合，加工精度、强度都提高了。那么沈飞说的也就是类似这样一个水平的高精度机器人，人和机器可以配合，人和机器可以互动，可以高精度加工。

另外，就是隐身涂料和隐身材料，也是处理我们说的表面电磁缺陷的很好的手段，你现在有缝隙，有铆钉，我现在能用隐身涂料和材料，把这个雷达反射的效果再进一步降低。这几点结合起来，就充分说明，现在沈飞是有把握把加工精度和材料和涂料都解决好了，不然他不敢说到了精致，到了极致。

另外他还谈到了一个自动铺丝技术，这个自动铺丝技术，就是说我们做复合材料这个表面的时候，过去用人工把这个材料的那个丝，一个一个纤维铺在一个材料表面，然后进行热加工处理，加工出某种形状。但是那个人工，精度和质量都不好保证，所以现在用一种高精度机器人，对复合材料进行加工。

比如说过去的五维的、六维的，现在七维机器人，高维度机器人，他们就会通过这种机器人，在这些材料进行铺料、加热、定形，可以保证加工质量的同时还能做出各种复杂外形的表面。你比如说飞机那个S形进气道，你要做出一个非常精准的S形进气道外观。而且那个质量控制要好，所以就靠这个机器人去做。

最后说明一点，大量的这种先进工艺和设备使用的话，肯定能够提高生产效率，起码你的次品率降低了，返工率肯定是少了，那么时间上省了，材料上也省了，废品率也低了，质量肯定上去了，生产数量肯定也是提高了，并且最大程度上，减少了人为因素导致的质量瑕疵和生产效率降低。

所以说起来，高水平的设计要配上高水平的加工能力，这才是一个航空强国必须具备的能力，而沈飞所亮相的这几个技能，正好说明我们已经开始具备了，航空强国所必须具备的智能制造能力。