郑州地铁5号线是郑州市第四条建成运营的地铁线路，于2019年5月20日开通运营。
作为郑州地铁线路唯一的一条环形地铁线路，5号线环绕整个郑州城区，贯穿金水区、中原区、管城区、二七区、郑东新区、经开区、高新区，新老城区无缝连接。全长40多公里，共设车站32座，其中换乘站15座，与线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10线等衔接换乘，串起了整座城市。
然而近日，有网友对5号线五一公园站换乘问题提出质疑。该网友称：
地铁5号线五一公园站与1号线换乘，有一个快捷楼梯，9点高峰期之前不允许5号线往1号线走这个快捷通道，很不合理，为什么让乘客舍近求远？5号线往1号线换乘的客流远大于1号线往5号线换乘。快捷楼梯高峰期不让通过，低峰期没人通过。不能为了避免两条线的顾客有冲突就直接不让通过，要么和紫荆山站一样，加长栏杆，分流两条线的客流。高峰期不让5号线客流通过，那么这个通道基本浪费，每天加派一个安保在哪里看守也是增加运营成本。
对此，郑州地铁集团回复：
五一公园站作为地铁1号线与5号线的换乘站，换乘客流日均5.5万人次左右，车站换乘客流的主要特点为工作日早晚高峰期换乘客流较大，其他时间换乘客流平稳。为确保乘客出行安全，郑州地铁通过客流预测、大量的换乘方案比选、调研，并结合1、5号线列车运能情况及车站布局情况，进行充分的利弊分析，最终得出目前最优的换乘路径。在保障乘客出行安全的前提下，为节约乘客换乘时间，提高换乘效率，车站实行工作日高峰期（高峰期指7:00-9:00，17:00-19:00）1号线可通过站台步行通道单向换乘5号线，5号线仅可通过站厅层换乘1号线；工作日非高峰期1号线换乘5号线及5号线换乘1号线实行站台步梯通道双向换乘，周末原则上实行双向换乘，同时车站将加强人员关注和引导。五一公园站与紫荆山站结构布局不同，五一公园站站厅为T型结构布局，站厅站台换乘区域较小，且站厅需要容纳2个方向的换乘客流，增加固定栏杆会造成客流不顺畅，起不到良好的分流效果。车站会持续关注换乘客流情况，不断优化客运组织方式，为乘客提供更加安全、便捷的出行环境。
来源：综合自人民网《领导留言板》、网友评论等 如有侵权请联系小编删除
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