国内的高速有个怪现象，明明是左舵车靠右行驶，慢车道反而比快车道通畅~
说实话，泰哥每到逢年过节出去自驾回乡探亲的路上总会莫名被惹出一包火，最烦的就是那些在路上开慢车的人了，限速120的高速给你开个90-100的，你开上去闪灯要求让行，指不定还给你来两脚刹车“宣誓主权”。
结果呢........撞成了一串........
不管是高速也好快速路也罢，最左侧的快车道往往是追尾事故的重灾区，被许多车主老爷们戏称为“追尾专用道”。那为什么许多车主都喜欢占着左边开慢车呢?
今天泰哥就来和老爷们就来盘一盘这个原因。
国内常用限速分道
车主却更喜欢压着最低限速开
在日常驾驶中遇到前方慢车，大部分驾龄丰富的老司机就开始不断在慢车道来回横跳穿插，尽快脱离慢行的车团。许多高速路标倒是标明了各种车辆的类型和应该开的车道，也标明了车速的上下限，但是无奈大家不按这个开。
就拿泰哥所在的魔都举个例子，上海外环线有两个时速段，整个南段最左侧车道限速100km/h，而北侧大部分路段全部限速80km/h。于是许多车主上了外环之后无脑操作直接按着中间速度70km/h来开，哪怕到了限速100的路段还是开70。
而泰哥在日常生活中调研过不少开车如龟速车主和网约车司机，其实喜欢在最左侧车道开慢车的人都有3个通性：
- 在最左侧开车比较“安全”因为左侧只有护栏，只要关注前后和右侧就能保证安全。
- 而降低车速也是因为考虑到前后车跟车距离，起到“安全驾驶”的作用。
- 反正只要车速不低于最低限速，就不构成违规，别人也不好说你什么。
其实这些司机你要说他们的论点有问题，还真没啥好辩驳的地方。因为很多地方的车道都只是标定了一个最高限速和最低限速，分道行驶。虽然国内有不少“大车靠右”“货车靠右”的路标，但是很少有“慢车靠右”这种约束小型车慢速开车的路标。
于是许多驾驶员就认为只要不低于最低限速，都是合法行车就不存在“龟速”的说法。
欧美国家惯用“慢车靠右”
效率比四车道高，安全性还更好
其实对于这种问题，说明很多车主完全没有把国内分道行驶的核心理解明白，那就是：“慢车靠右原则”。
其实“慢车靠右”原则在欧洲地区非常常见，到处都是“Keep Right Except To Pass”（除非超车，靠右行驶），或者“Slower Traffic Keep Right”（慢车靠右）这样的标识。而在美国部州，有的还会加上州法规定你开得太慢，或者长时间占着超车道开慢车，是要被警察pull over逼停开罚单的。
而慢车靠右最大的好处就在于一个地方，让喜欢开慢车的人让出给快车的通道，泰哥在瑞士境内走高速的时候就深刻感受到慢车靠右的便利性和安全性。
那边大部分的瑞士境内的高速路都是双车道为主，法国境内为三车道，但一般最左侧都默认为超车道，如果你在超车道上是允许超速10%左右进行超车动作，然后立刻回到右侧车道行驶。
法国往卢森堡A3高速
全程顺畅无比，对于前车来说，就是后面有辆车从左侧超过自己，然后又跑到自己前面去了，丝毫不影响自己开车，只要保持车速即可，无须踩刹车或者猛加速；
而对于后车来说，就是前面有辆车比自己慢，所以从空旷的左道上用自身的速度差超过去，然后跑到人家前面，也不用踩刹车或猛加速，基本上用不到刹车，油门深浅调节一下即可。
最终的效果就是大家都能安心地开快车，总体车速快。
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