实测江淮恺达X6 为什么TA比传统微卡更好

微卡一直是城乡短途配送、售货自用等所使用的重要车型，在传统印象中，它虽然性价比高，但一直摆脱不了“低端”的标签。

市场新需求呼唤着新产品的诞生，微卡在深化“送货能力”基本功的同时，更得能在“舒适安全”方面带给用户一些附加值。不久前，江淮全新推出的轿卡产品——江淮恺达宽体全能版X6正式上市。舒适工作，安全驾乘，享受生活，不用怀疑，这些超越传统微卡定义的价值，恺达做到了。今天我们就来看一下这款车有何与众不同。

外观

对于年轻人来说，选择一个产品与否，颜值绝对是其中的重要考量因素。根据马斯洛的需求理论，人在满足了基本的衣食住行、安全需求后，自然而然的会向更高的审美和自我实现需求过渡。过去老司机常挂在嘴边的“别管车长啥样，能拉货赚钱就行”，这句话已经很少听到年轻用户谈到了。

恺达X6的颜值绝对可称作一大亮点，金色的JAC车标质感十足，尽显尊贵气质，熏黑式组合行车灯，经典水滴圆形雾灯，博世无骨雨刷，种种搭配都凸显了它的不凡。尤其是流线型前脸，倾斜的A柱设计，在使得外观更加圆润饱满的同时，有效降低风阻，油耗更低。

整体而言，恺达X6的前脸设计是偏年轻化的，兼顾了时尚和实用性，作为90后，我表示很符合我的审美。

动力系统

大动力是目前微卡发展的趋势之一，尤其是当下蓝牌四米二政策不明朗，如果你是一个轻卡车主，又有心思抢滩一部分轻卡的城配市场，那一定要留意一下恺达X6这款车。

恺达X6有汽油1.6L/1.8L/1.5T和柴油机多种选择，今天我们试驾的这辆车是搭载江淮锐捷特1.6L汽油机。它的马力达到了120匹，有超过十年乘用车市场验证，绝对是一款性能过硬，耐久可靠的机型。而且最重要的一点，它的百公里油耗只有7L，折合每公里油费只有不到5毛钱，可以说相当划算。

实际驾驶中，恺达X6的起步、加速非常流畅，油门的响应很快，一脚油给下去，马上就能感应到相应的转速攀升，动力输出非常平顺，应付城配车多、红绿灯多的路况非常合适。恺达X6搭载的是3锥带同步器的变速箱，数据显示其换挡力下降40%-60%，就我个人体验来说，的确是很轻便，而且挡位之间清晰，换挡舒适、精准，多次重复性换挡操作后并不会有手臂的不适感。

另外特别要提一点，这款车的离合系统采用了四段减震结构，大转角+低刚度，舒适性和耐久性更加提升，就实际操控体验而言，基本和轿车没有任何区别，完全担得起品牌宣传的“轿卡”之名。

载货空间

笔者接触过不少微卡车主，其中有商超自备用车，经常运送酒水饮料，对车辆的载重能力有一定要求。也有部分微卡车主是依靠网络平台找货，其实货运形势和轻卡很相似，重货抛货都有运送，因此他们很希望微卡的载货空间更大一些，让他们在接活时更有底气，而不是眼睁睁看着订单，却发现自己的车拉不了。

恺达X6货厢最大可以做到3950mm*1850mm*355mm（试驾实车为3800mm*1850mm*355mm），这个尺寸在微卡车型中绝对数一数二，更大的装载量，意味着挣更多的钱。在多赚钱之外，恺达X6还有另外一个优点就是更省力。它的上货平台高度低，更方便上下货，更节约体力。整车高度在2.1米内，可轻松进出地库或者限高路段，通过性良好非常适合微卡的工况。

舒适安全

恺达X6定义为全能轿卡，其舒适和安全自然和一般微卡有区别，它的驾驶室宽度达到了1750mm，是目前行业最宽的驾驶室，主驾位空间也是非常充裕，笔者175cm高，90kg体重，坐在主驾位并无任何拘束感，方向盘和腰腹之间尚有一段距离，腿部延展空间也很合适。

恺达X6配置有航空级环抱式中控平台、全包裹内饰，电动车窗、四向调节出风口、立体式组合仪表等，这些在传统微卡上并不常见。尤其是3D表盘，3.5寸的单色TFT屏，经过亚光电镀处理，科技感十足；油耗、里程、车辆状态等一目了然，大大提高了用车和维保的便捷度。此外，车内还有不低于10处的储物空间，以及歇脚板这样的细节设计，充分考虑到司机的舒适感受。

道路千万条，安全第一条，在安全性这一点上，恺达同样也没有放松。以恺达X6为例，它就配置ABS+EBD制动防抱死系统，驾驶室满足更加严苛的乘员保护法规碰撞，急刹和碰撞时，都可最大限度的减少驾乘人员伤害。

大空间、高承载、大动力，同时兼顾时尚、舒适、科技感十足的品牌特色，不得不说，恺达X6的格调明显高于传统微卡，怪不得它叫轿卡，真的是可以媲美轿车的配置。

随着驾驶员年龄层的不断更新，以及卡车行业向高效、高端方向大步前进，未来高端微卡必然是大势所趋。风潮之上，企业自然不能抱残守缺，江淮推出恺达X6无疑开了个好头。看过这番试驾体验，你心动了吗？