网约车的 数量 要不要进行 管控， 一直是众说纷纭的问题。
一个公认的事实，现在市场已经日趋饱和，不少城市已进入了激烈残酷的存量竞争，网约车失序风险与日俱增。
在这种趋势下，部分城市在持续展开清退工作之外，同时也陆续对网约车建立了总量控制和准入退出的机制。
各地对于网约车的数量管理，在准入方面的调控，主要一是暂停车辆进入，二是明确具体的运力数量。
今年，无论是省会城市太原，还是三线城市大庆，都传出消息，已经暂时停止网约车车证的业务办理，要求平台暂停扩容。
就在去年，银川、哈尔滨等地都对本地的网约车投放数量进行了明确。
银川市 在新修订的《网约车管理细则》提出：将当前当地网约车的投放数量，暂时控制在3000辆以内。
哈尔滨则对当年投放的799个网约车运力指标，采取公开摇号的方式进行分配！
在网约车退出方面，3月15日，深圳在全国率先推出《网约车隐患停单管理规则》，对网约车驾驶员进行“三级管理”，从“违法预警提示”进行教育，到“隐患停单”，再到最后的“红线底线”。
司机如果有6种行为，将被平台永久停止派单，清退出系统，通报 报交通局依法取消营运资格证件。
无论是进入，还是退出，网约车的管控都在日趋严格。
网约车规范化大趋势势不可挡，这对司机来说到底是好是坏，或许因人而异。但行业要长久发展，这显然是必经之路。
滴滴迎来正面交锋！网约车“国家队”即将上线27城，司机：开城奖励和福利力度够大
滴滴迎大敌！阿里进军“新打车” 10月30日开首城!司机首周最高可奖954元
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
