最近几天，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮Ever Given在苏伊士运河搁浅的新闻一直在微博热搜榜上名列前茅。为什么一艘船搁浅动静会闹的那么大？原因就在于苏伊士运河是一条世界运输的咽喉要道。
以欧洲的石油运输为例，从中东地区出口到西欧的石油有70%都是通过苏伊士运河运输的。由于此次“Ever Given”号堵住了苏伊士运河，使各个船只无法通过，中东国家被迫使用配额制分配石油衍生品，从而确保这些衍生品物品的生命周期。此外，在所有的海运石油中，有将近10%是通过苏伊士运河运输的。也就是说，这里每断航一天，就会使300万到500万桶的石油运输延迟。受此次事件的影响，上周的原油价格出现反弹：上周四凌晨一点，布伦特原油期货价格上升超6%，创造了自于去年11月9日以来合约最大涨幅。当地时间3月29日，Ever Given号货轮成功上浮脱险，此时苏伊士运河的复航时间仍然未知，但是布伦特原油却在Ever Given 号脱险之后应声下跌2.2%。
不单单是在石油运输方面，世界贸易也因此受到严重影响。苏伊士运河是世界上最繁忙的贸易路线之一，约12%的世界贸易都是通过这条运河。根据航运数据和新闻公司劳埃德船级社的清单显示，苏伊士运河河道每封锁1个小时，就会有24亿人民币（约合4亿美金）的直接损失。
苏伊士运河不但可以使贸易运输总里程缩短，还没有像南非好望角那样的风急浪高。苏伊士运河是一条人工开凿出的运河，它靠近地中海，通过这里往南出发可以抵达红海，大西洋、印度洋和太平洋。举例来说，如果通过苏伊士运河从广州运货至法国的马赛港，相比于绕行南非的好望角，可以减少航行9197公里；如果大家对此没有什么概念的话，北京到芝加哥的飞行距离大约11223公里。
海员们认为好望角是“风暴角”，并且他们都称好望角是船员的坟墓。据2019年的资料显示，有来自100多个国家的18880艘船舶通过运河，也就是说，每27分钟就有一艘船通过运河。
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