“现在乘地铁去趟下沙，需要先坐7号线到萧山国际机场站，再换乘1号线，去火车东站附近则需要九十分钟左右。不过，8号线开通后就快多了。”近日，一组杭州地铁8号线客电车的实景照片在新区居民的“朋友圈”中迅速蹿红，网友们纷纷对将来“三线换乘”的日子表达了期待。
那么这条“新区专列”长什么样？与此前客车乘坐上会有哪些不同？
据该负责人介绍，地铁8号线电客车采用红色系列中的绛红色，车型为A型鼓型车，6节编组。该车是继7号线后，杭州地铁第二款A型车，与目前运营的1号线，2号线相比，不仅增加了车体的宽度和长度，车内空间宽敞明亮，车辆的最大载客量更是达到了2460人，每列车比B型车增加约400人，时速达到100公里。
此外，8号线车辆安装有车载弓网在线监测系统，实时监测弓网拉弧及碳滑板灼伤状态，减少碳滑板磨耗，提高弓网跟随性，并提供接触网/受电弓状态预警，提高列车运行的安全性。在客室内，车辆还设置残障人士靠扶、爱心专座、环形扶手等人性化设施。灭火器设置在端部电气柜内，开设透明窗，方便乘客在紧急情况下取用。
城市发展，交通先行。未来，随着地铁8号线一期的开通，也将加速新区全面做好TOD结合大文章，迎来“轨道交通时代”目标的实现。
据了解，地铁8号线一期（文海南路站-新湾路站)全长17.1公里，共设车站8座，1座风井（预留车站条件），自西向东串起下沙、河庄、义蓬、新湾等区域，并与1号线在文海南路站实现换乘，与7号线在青六中路站实现换乘。目前，项目已完成热化试验，进入综合联调阶段。
“未来，地铁8号线开通后，将实现与地铁1号线及地铁7号线的相互配合，实现新区尤其是江东片区与主城区、萧山国际机场、火车东站等地的有效连接，同时为2022年杭州亚运会提供重要出行保障。”新区重大办相关负责人表示，项目通车后，钱塘江东西两岸通行时间将从地上绕行40分钟缩短至5分钟。
从过去江东片区不通地铁，到三线换乘“天堑变通途”，成立近两年以来，新区交通网线变化显著。随着现代化公共交通体系不断完善，20分钟横穿新区、30分钟抵达杭州市中心、45分钟跨省市都将一一变成现实，为实现高质量发展蓄势添能。（记者 吴宇翔 通讯员 朱英梅）
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