被称为法系豪华旗舰的DS9正式上市，它能救得了如今的DS品牌吗？

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回顾2020年，在疫情打击与车市持续下行的双重影响下，中国车市面临着前所未有的压力。但是，在面对市场退坡时，我们也看到了两极分化的现象更加的突出，其中“两田一产”、大众等实力强劲的选手，依旧有着稳定而有效地发挥，赚的是盆满钵满呀！它们在面对冲击时，恢复的能力和持续爆发的能力不得不令人惊叹。但相比它们的成功，法系等相对小众的品牌，在消费升级的大环境下，却愈发地举步维艰，这其中，法系豪华品牌DS无疑就是这其中的代表。

据悉，DS品牌2020年全球销量为43,686辆，同比下降29.5%，其中在中国市场仅售出424辆。其实，DS品牌主销市场在欧洲，2020年共计售出39,481辆，达到品牌总销量的90%左右，虽然从目前中国市场的销量基数来看，确实较低，可DS品牌仍对中国市场抱有很大的期许。

虽说法系品牌最近几年在中国的市场上越来越边缘化，但就自身而言，DS品牌有着不可磨灭的责任，产品上扭力梁、小排量、双离合都是硬伤表现，在营销造势上DS也是乏善可陈。就连产品矩阵也尚处于空白阶段，从目前可知，DS品牌在华仅销售DS 7一款产品（DS9未上市前），此前推出的DS 6、DS 5、DS 5LS、DS 4（参数丨图片）S均已停产，急需全新产品来填补车型矩阵的空白。就是在如此的情景之下，作为法系逆袭的又一款力作， DS 9 终于上市了，从整体来看DS9算得上是DS品牌寄予厚望的一款车型。新车提供燃油版、插电混动版两种动力形式，共推出7种配置车型，售价区间为24.99-39.99万元。但是就目前已经走在悬崖边缘的DS品牌来看，DS9已经在无形中肩负起了品牌崛起的重任了，那它有实力完成任务吗？

DS9有实力帮助DS品牌再次吹响复兴号角吗？

作为DS品牌在华市场的又一个全新起点，DS品牌自然在DS 9身上注入了更多的心血。DS 9拥有汽油/插电混动两个版本，在整体的外观方面你也很难看出这两个版本的差异，不过依然还是有着不同的点来进行区分。

就造型方面的风格来说，DS 9确实够简约但却又失豪华的属性，并且DS9与之前DS系列车型的最大差异，就在于那一条引擎机盖上一道拉通的，前方带有DS铭牌的镀铬引擎锋线。而前机盖钉纹样式不同也是两款车型最主要的区分点，当然，必须要承认的是，这一细节的设计也是将其整体的豪华气质完全地凸显了出来。另外，标配的“巴黎之光”LED前大灯组以及珠串式LED日间行车灯，也是其一大亮点设计。

车身侧面采用了溜背式的造型设计，其腰线也是从头贯穿至车尾，这让整车的姿态尽显修长和动感，此外，DS9也是采用了隐藏式门把手设计，从仪式感来说可谓是极尽拉满，车身尺寸方面其长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm。这个尺寸相较于同级别车型在优势上还是有一些的。而DS9在尾部的设计方面也是有着很多亮点部分，微微隆起的小尾翼以及双出镀铬尾喉，让整车拥有豪华属性的同时也不缺乏运动的氛围。值得注意的是，DS9没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯的设计，而是依旧采用了分离式的设计，不过大灯组的尺寸还是比较大的，其灯组内部采用了3D菱格纹路设计，夜晚点亮时十分具有辨识度。从DS9的整体外观设计上来讲，DS已经构造了一套全新的美学设计理论。

内饰方面DS9延续了DS品牌一贯的设计风格，拥有具有非常浓墨重彩的奢华装备，也极具法式艺术感。譬如中控台顶部放置了一块可折叠的石英表，这块表是由法国腕表品牌B.R.M打造，采用了“巴黎饰钉”的设计元素，相当的别致。而在内饰用料方面，DS9也是极尽奢华，完美地诠释了自身的豪华气质，表链式的座椅设计非常的新颖，车内座椅也采用Nappa真皮包裹，无论是观感还是质感都非常具有高级氛围，与此同时，主驾座椅还提供了包括腿托、加热、通风、按摩、位置记忆在内的诸多功能。

另外，新车搭载四幅平底式多功能真皮方向盘，标配12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控多媒体触摸屏，其中中控屏内置了DS CONNECT智能互联系统。此外还有8种颜色的内饰氛围灯和14个扬声器的FOCAL Electra音响系统以及L2级驾驶辅助系统，这套系统可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助等。从总体来看DS9在配置上还算是十分丰富的。

动力方面DS9依旧是万年不变的1.6T发动机，没有配备2.0以上排量的动力，具体来看，DS 9燃油版车型搭载一台1.6T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为215马力和300牛·米，搭配8速手自一体变速箱；插电式混动版本除了几乎同样的1.6T发动机外，还搭载了一台最高81.2千瓦的电机，系统总功率约250马力。12kWh三元锂电池依照WLTP循环工况可纯电行驶约50公里。值得注意的是，DS9终于开始使用前麦弗逊后多连杆布局的悬架形式了，相比此前很多车型后扭力梁的布局在舒适性，操控性方面都有更好的保障。

综合各方面来看，无论在设计、内饰豪华感方面，DS9都有着一定的优势，而在配置方面DS9也表现得游刃有余，但是光有这些亮点，是远远不够的，要知道，法系车的浪漫主义设计理念在中国一直以来都是让中国的消费者难以认可的，如果光想着用设计去打动中国消费者，恐怕没有那么容易，最主要的决胜关键点还在于性价比上，可偏偏DS品牌依旧选择飘的路线。它的前景究竟如何呢？往下看或许你会知道答案！

DS 9的市场前景如何？

DS9作为DS品牌寄予厚望的一款产品，它将面临的竞争对手将会有哪些？在价格上有优势吗？在吹响复兴号角时，它又将会面临哪些“不安定因素”呢？

在竞争对手方面，DS 9的主要竞争者还是BBA的入门三杰以及凯迪拉克的CT5、沃尔沃S60、林肯的MKZ等同级别车型，就产品力上来说，DS 9并不弱，与BBA的中型车相比较的话，在车身尺寸方面的数据上DS9还是具有一些优势的，而动力系统方面虽然在参数上稍胜一筹，可无奈依旧还是万辆不变的1.6T发动机，而综合来看，DS9能拿得出手的也就是在设计和用料方面以及它那法兰西的豪华格调了，这对于追求个性化需求的年轻消费者，或许还是具有一定优势和吸引力的，但是，买车面向的消费者不一定全是这类人群，更多的是理性消费者，而在这一点上，DS9恐将要摔跟头了。

另外，DS品牌也是有着众多不安定因素的，自2012年进入中国市场以来，DS品牌就一直存在三个致命的问题，一是品牌力，二是营销能力、三是渠道能力。一直以来DS在定位上就直接对标BBA，但是论品牌历史，DS依旧不如BBA的品牌历史，而从产品结构上来说DS品牌也是过于单一的，DS品牌早期以小型车和紧凑型车为主，之后的SUV热潮也没有蹭上热度，至今也没有推出过能代表自身豪华身份的车型，就产品力上来说支撑不起豪华品牌的定位。而此次DS9在定价层面上DS品牌又再次迷之自信了，其将DS 9的售价定到了24.99-39.99万元。而根据DS品牌目前在国内的品牌影响力来看，似乎也难以支撑起这么高的一个价格区间，要知道宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级现在都落到了30万以内了，而DS如此的定价恐怕会再凉凉，当然，当初如果能定价在20万元左右，或许还能在这个市场中搏杀一番。此外，在营销上，DS也一直在摇摆，譬如代言人从最开始的苏菲玛索，再到王凯，都未能成功塑造其DS的调性。这种短暂的，不可持续的，也不注重与用户情感沟通的营销造势在品牌力的提升上见效甚微。

除此之外，由于之前的销量一路下滑，DS的经销商也纷纷退网，之前DS还有100余家经销商，但目前官网可查的经销商只剩下66家，其中4S经销商只有15家，说实话这样的经销商体系难以带来稳定的销量输出，同时在未来的售后上也让消费者产生担忧，进而让准消费者对于该品牌的车型持观望或待选态度。长此以往下去，销量也难以增长，而没有销量支撑又会再次得不到经销商的支持，后果就是知名度和品牌力双双拉低，销量也将更难再提升，周而复始地进入死循环。

对于目前的DS品牌来说，DS 9肩负的责任重大，同样压力也是巨大，可单靠一款产品去押宝崛起，未免太天真了，而且如果这次DS 9又再次失败，那么无论是消费者还是现有的经销商体系，恐将再次丢失信心，而中国市场也将再难取得突破。或许有些残忍，但是车市的优胜劣汰就是这样，没有一丝人情味，如果你的竞争力不达标，那么你将面对的只有是被淘汰的现实。

写在最后：

无论是从DS品牌力还是产品力上来说，DS 9的未来前景都不太乐观，虽然在产品力上有所革新，但是这些产品卖点依旧无法弥补DS之前在中国市场所挖下的坑，品牌力孱弱，营销乏力以及几近瘫痪的经销商体系，都是挡在DS 9面前的拦路虎。而孤注一掷的DS品牌想要以这一款产品来挽回颓势，恐机会不大。

当然，如果DS品牌现在可以放下法系车的傲气与偏执，加大宣传，降低价格，做好产品，并大举增加品牌知名度以及解决渠道建设等问题，DS品牌或将会有一丝转机，毕竟“没有一个冬天是不可逾越的，也没有一个春天是不会来临的”但DS品牌能否冬去春来，就要看DS品牌在未来如何去做了。