济南地铁进入换乘时代

　　济南轨道交通2号线初期运营在即，昨天下午记者提前进行探营，探访车站、车辆的运营准备情况。据悉，2号线全长36.4公里，设站19座，全线单程运行时间约50分钟。2号线运营后可与1号线、3号线实现换乘，构筑一横两纵的“H”形运营格局，济南市轨道交通初步成网。

昨天记者提前探访济南地铁2号线车站、车辆的运营准备情况 本版摄影 记者 赵天羿

济南地铁2号线站内的售票窗口跟自动售票设备都已就位

　　“黑科技”傍身

　　昨天下午，记者在2号线八涧堡站内看到，目前站内已经明确标识了2号线和3号线的换乘指示牌，同时，始发时间也已进行标注。站内自动售票机、人工售票窗口均已就位，电子设备在进行最后调试。与此同时，广播中也在循环播放乘车提示信息。而作为换乘车站，八涧堡乘客区共分为两层，一层与3号线有效换乘，最下层运行2号线列车。

　　记者了解到，八涧堡站作为济南智慧地铁的示范站，延续提升1、3号线的人脸识别，站台门上方的高清屏实时动态显示候车时间、车厢拥挤度等信息，指导乘客选择合适车厢。同时将借助激光雷达和边缘计算技术，提升站台门和列车门之间的间隙安全防护能力，实现间隙夹人夹物检测。

　　济南轨道交通集团2号线项目副经理张锟现场介绍：“2号线是第一轮规划建设中东西向的骨干线路，是实现串连1号线和3号线换乘的线路。目前正在运营的1号线和3号线分别位于济南的西部和东部，2号线运营以后，在1号线的王府庄站和3号线的八涧堡站实现了线路的接驳和换乘，市民在乘坐地铁时也会更加便利，地铁客流量也将上涨。”

　　自动驾驶加持

　　值得关注的是，济南轨道交通2号线是全国第五座城市、全省第一条全自动运行的地铁线路，列车与信号、通信、综合监控、站台门等系统深度集成，列车唤醒、自检、出库、区间运行、到站停车、开关门、折返、回库、休眠及洗车等全过程高度自动化，列车运行状态实时上传地面控制中心，安全与效率更高。

　　昨天记者在现场看到，与1号线、3号线列车设计不同，2号线“小黄”在驾驶室与乘客室之间设计的为全透明的玻璃门，每趟列车在采用全自动运行的同时将配备1到2名驾驶员值守，乘客可以清晰地看到驾驶员在驾驶室中随着列车进站、出站做出各种动作。

　　“列车全自动运行的同时依旧配备驾驶人员，是为了预防运行中出现的突发事件，保障列车运行安全。此外为了防止司机精神疲劳或者长时间不操作业务不熟练，驾驶员也将同步做出驾驶动作。每天都将有一趟列车采用有人驾驶的状态运行，以保持驾驶员的业务熟练状态。”济南轨交集团副总经理杨晓东表示，结合2号线全自动运行特点，济南轨道交通集团对所有运营工作人员进行了全自动运行专项培训，完成应急演练79项。

　　在2号线开通初期运营前，已完成极为严苛的单设备系统测试调试、第三方安全认证、多设备系统联合调试等工作。目前，已对每个车站、每个设备、每一辆列车进行了全面、多轮的测试、调试，确保每个过程都是安全可控的。而34列电客车“小黄”也已到位，经过验收调试满足2号线初期运营用车需求。

　　百余条公交接驳

　　作为串联济南山、水、城、市的城市轨道交通主干线，2号线各站点公共艺术品设计围绕“济脉通衢”主题。全线19座车站中，设置公共艺术品的车站共计12个，记录泉城印记，讲述济南城市故事，为市民带来独具地铁特色的艺术盛宴。列车设计也兼具三大济南元素，因2号线走向与黄河、小清河方向趋同，取“河脉黄”为线路色；挡风扶手是荷花；车身腰带是奥体中心主体结构造型。

　　记者现场看到，目前2号线站内的售票窗口跟自动售票设备都已就位。在票价方面，根据《关于确定我市轨道交通票制票价政策的通知》（济发改物价〔2018〕692号）有关规定，济南轨道交通实行计程票制，具体票价政策为：起步价2元，起步里程5公里；5～10公里（含），票价为3元；10～15公里（含），票价为4元；15～22公里（含），票价为5元；22～29公里（含），票价为6元。29公里以上，每增加1元，可乘坐9公里。

　　与此同时，泉城济南还将开启“地铁+公交”换乘时代。记者自济南公共交通集团获悉，按照“地铁送到站、公交送到家”的布局，近期将陆续开通公交11条线路，优化调整9条线路。届时，将有113条公交线路可与2号线接驳，全市将有173条公交线路实现与地铁网络的换乘接驳，“地铁+公交”的公共交通服务体系将更加完善，进一步满足百姓出行需求。

　　1、3号线末班车时间延长

　　昨日，记者自济南市城乡交通运输局获悉，2号线于26日开通初期运营，运营时间为6:00至22:00，发车间隔工作日高峰期6分45秒、平峰期8分30秒，休息日间隔8分钟。根据规划，2号线全长36.4公里，设站19座，全线单程运行时间约50分钟。实现与1号线、3号线换乘，构筑济南市一横两纵的“H”形运营格局。

　　记者了解到，济南轨道交通2号线一期工程于2016年11月22日开工建设，西起王府庄站，东至彭家庄站，全长36.4公里，其中地下线34.8公里、高架线1.6公里。设车站19座，其中地下站18座、高架站1座。西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场，控制中心接入1号线范村车辆基地。

　　“开通后，2号线预计全线单程运行时间约50分钟。为更好服务市民出行，我们改变了传统发车模式，在两端始发站双向对发的基础上，采用多点发车。”济南轨道交通集团副总经理杨晓东表示，2号线将在上行方向（王府庄-彭家庄）的王府庄站、二环西路站、济南站北站、历山路站、八涧堡站5座车站同时安排首列车6:00始发。而下行方向（彭家庄-王府庄）的彭家庄站、八涧堡站、历山路站、济南站北站4座车站同时安排首列车6:00始发，更好地满足广大市民乘客出行需求。

　　与此同时，考虑伴随2号线初期运营，济南市轨道交通初步成网，因此1、3号线末班车时间也将延长至22:00，使三条线路运营时间保持一致，并从客运组织、设备保障、安检保洁等方面精心筹划、认真准备，确保乘客安全有序出行。

　　记者获悉，2号线通车后将与1号线、3号线分别在王府庄站和八涧堡站实现换乘，开通后济南西站、济南长途汽车总站、济南东站将实现地铁互通，初步形成“一横两纵”的“H”形骨架，运营总里程达到84公里，车站达43座，济南地铁首次进入地铁“换乘时代”。

责编：于琳琳