上汽大众高层人事变动：贾鸣镝调任上汽奥迪，俞经民调任上汽大众

3月25日，据相关媒体报道称，上汽集团发生了两起高层人事变动。

据报道，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝将于近日卸任大众品牌市场和销售管理工作，全力主持上汽奥迪之管理工作，而上汽乘用车公司副总经理俞经民则将调任上汽大众。

公开资料显示，1975年出生的贾鸣镝于1998年从同济大学毕业，同年，贾鸣镝进入了上海大众有限公司，并先后担任上海大众经销商业务管理科经理、西北销售服务中心总经理、网络发展与管理部经理，以上海大众有限公司大众品牌营销事业部执行副总监兼销售总监。

2010年9月份，贾鸣镝正式接任上海大众有限公司销售与市场执行经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

2018年，上汽奥迪事业部成立，贾鸣镝则出任事业部负责人。

2016年11月份，上汽集团与大众汽车集团在德国就奥迪品牌的合作签署了框架协议。随后，迫于经销商的压力，奥迪中国暂停了与上汽的合作事宜。自从之后，上汽奥迪项目便迈入了跌岩起伏的前进道路。

虽然奥迪方暂停了与上汽集团但合作，但是在上汽集团董事长陈虹看来，“大众花落两家，已经司空见惯。奥迪和两家合作，如果各方面处理得好，应该不会有什么问题。”

2016年12月1日，在上汽股东大会上，陈虹公开回应，“上汽和奥迪的合作不会有什么变化，合作具体细节和内容还在磋商中，合适时会对外公布。”

尽管如此，上汽与奥迪的合作还是几经波折，2017年1月13日，时任奥迪中国总经理魏永新（Joachim Wedler）书面致函当时的上汽集团总裁陈志鑫、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝，紧急叫停上汽单方面组建销售公司事宜。

2017年5月中下旬，在经过多轮博弈之后，奥迪、一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商联会达成共识，确保2022年奥迪品牌在华销量达到90万辆，若上汽奥迪生产车辆，不得在2022年之前销售。

同年6月26日，在上汽集团2017年度股东大会上，上汽集团董事长陈虹在回答投资人提问时透露：“奥迪已经在上汽大众持股1%。”这意味着，上汽大众已经可以生产挂有上汽奥迪商标的汽车产品。此后，引入奥迪A7（参数丨图片）车型等新闻也相继曝光。

2020年12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽三方达成共识，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务，同时将构建创新商业模式。

当前，距离2022年这个时间已经越来越近，与此同时，合作方的分歧也得到了有效解决。此次，贾鸣镝卸任大众品牌工作，全力主管奥迪品牌，不难看出，上汽奥迪项目正在加速推进。

另外，与贾鸣镝一样在上汽有着多年从业历史的俞经民则将调任上汽大众。

公开资料显示，1974年出生的俞经民比贾鸣镝大一岁，在大学毕业后同样加入了上海大众。曾出任上海大众东北分销中心副总经理，上海大众汽车销售有限公司团委书记、营销二科、销售协调科及二手车协调科科长，上海大众汽车浙闽销服中心总经理，上海大众斯柯达品牌营销事业部销售副总监、总监，上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽集团海外经营筹备组组长等职务。

2014年，38岁的俞经民正式调任上汽乘用车公司副总经理。

俞经民的到来，使得整个上汽乘用车公司有了脱胎换骨般的改变。

首先，在产品层面，上汽乘用车积极拥抱互联网。所谓“互联网汽车”概念，最早就是上汽乘用车率先发布的。在知名度上，上汽乘用车旗下品牌的影响力在几年时间之中以肉眼可见的速度上升。

其次，营销方式升级。近几年来，上汽乘用车推出的全新产品，几乎无一不是网红产品。从荣威RX5再到名爵6，上汽乘用车几乎每推出一款新车，都能在汽车圈内引起一系列的连锁反应。这背后，除了产品本身的实力够硬以外，营销手段自然也功不可没。

另外，上汽乘用车近几年来更是有意向年轻人靠拢。特别是荣威、名爵两个品牌，一直致力于宣传品牌的年轻化，并卓有成效。其中，俞经民的花名“胖头俞”日益成为圈内知名IP，而他本人也是身体力行地为上汽荣威、上汽MG的to C化、年轻化、时尚化和国际化注入活力。

与此同时，俞经民对海外市场也有着丰富的工作经验，所以这两年我们不难发现，上汽荣威、名爵在开拓海外市场方面，动作频频，并取得了不错的成绩。

2020年，上汽乘用车全年累计销量达到了65.8万辆，并在2020年最后一个月，成功进入月销10万俱乐部。在俞经民的带领下，上汽乘用车的销量从2014年的18万辆，到2020年65.8万辆，增长366%。

虽然身处车市头部位置，但是接下来，在面对自主品牌强势崛起、造车新势力群雄涌起的情况下，上汽大众如何在充满不确定性环境因素下，利用现有优势，去适应时代和未来行业的变化，是摆在上汽大众面前的一道难题。

（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）