自从我国进入“高铁时代”以来，全国各地的高铁建设都十分热烈。高铁不仅是为乘客提供了更为舒适的出行体验，还大力压缩了出行时间，在一段时间的提速当中，北京到上海这条线最快只需要4个多小时就能够到达。高铁的运行虽然一段时间内来说是亏损的，收益远远比不上投资的数额，但是长远来看，却可以为我国经济发展带来长足的好处。
我国的高铁建设水平也是日益提高，布局了“八横八纵”的高铁网络，基本覆盖了大多数国民的出行范围。在沿海通道这一条纵线中，“福州——厦门”段因为需要跨海，长期以来都是建设重难点，不过，福厦高铁近期传来佳音，跨越3座海湾的大桥主体全部完成施工，不得不说这是我国高铁建设中的重大突破，首条“跨海高铁”的成果有目共睹。据了解，福厦高铁预计在2022年投入运行，到时候福州到厦门的时间会进一步缩短，一小时左右就可以到达。
其实跨海建造高铁线路的难度是非常大的。我们经常可以在新闻中看到，每到台风季，我国的东南沿海都会受到不同程度的台风影响，许多当地的居民不得不在玻璃上贴上强力的胶带以防玻璃被台风吹碎，造成伤害。就算不在台风季，海风的力道也不容小觑，因此，跨海部分的防风、抗风就是建造中的关键点，也是需要突破的难点，如何在风中依然保持高速行驶，如何减少风力对于跨海大桥的影响，这些问题被一一攻克、解决。
福厦高铁需要跨过的是湄洲湾、泉州湾和安海湾这3个海湾，就以泉州湾为例，当地的气象信息记载，全年超过6级以上风力的天数将近三个月。风速高，风况较为复杂，否则长期处于这种自然环境下，会对桥梁主体造成很大的伤害，纵向震动、横向晃动，不仅是会降低跨海大桥的使用寿命，也会造成一定的安全隐患。不管是什么项目的建设，安全问题都是要放在第一位考虑的。
在建成之后，福厦高铁的时速将达到350公里/小时，并没有因为跨海或者其他因素而降低速度，其间设置了7座车站，福州、莆田、泉州、厦门、漳州等地的朋友们马上就能感受到跨海高铁的魅力，坐着高铁看海景的梦想也将实现。
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