新车产品力指数：长安林肯航海家

近年来，豪华品牌车型国产化进程不断加快，随之而来的售价下探，让过去不少遥不可及的豪华车逐渐进入寻常百姓家庭。作为美式豪华品牌的领军者，林肯这两年也紧随发展大趋势，投放车型以及更新车型的速度逐步加快。2020年冒险家（参数丨图片）和飞行家相继国产后，2021年国产航海家也在规划之中，至此，林肯也实现了国产车型从紧凑型SUV至中大型SUV的全覆盖，丰富了消费者的选择。国产后的航海家有哪些新的变化？在细分市场中的竞争力是否有所提升？能否获得更多潜在用户的关注？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对它进行解析。

1、品牌影响力

成立合资公司销量大幅提升

早在2005年，林肯便开始将新车引入中国市场，但由于品牌、价格以及销售渠道等诸多因素，导致市场表现不佳，最终在2008年退出了中国市场。2014年，时隔6年后林肯再度回归中国市场，所有车型均以原装进口形式销售，且在销售渠道上也保持了独立，通过洞悉中国市场的需求变化，林肯为今后国产化进行了完善的筹备。

宣布国产计划，是林肯在国内提升认知度和销量的关键一步。自从2020年国产冒险家以及飞行家相继推出后，林肯在华的销量得到大幅提升，据乘联会数据显示，2020年林肯在华累计售出新车61,761辆，同比增幅高达32%。作为国产化道路上的“先锋”之作，冒险家在2020年累计销量达到30,367辆，并连续四个月销量超过4000辆。2021年开年首月，冒险家销量首次突破5,000辆，刷新了车型月销量历史纪录。

如今，林肯第三款国产车型—航海家也正式与我们见面，至此长安林肯也完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的全覆盖。根据规划MKZ将于年内停产，且将迎来继任车型，未来还会有一款全新轿跑车型投放市场，相信届时林肯将会掀起豪华品牌市场新的波澜。综上所述，在品牌影响力评判中，给予长安林肯航海家四星半评价。

2、消费者期待值

实现合资值得肯定降低入手门槛

对于长安林肯冒险家的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至发稿，针对长安林肯航海家共采集到互联网信息4754条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、网站、微信以及微博，其中新闻客户端、微信的活跃度较高。通过分析得知，全网关于长安林肯航海家的报道最早发表于2020年5月14日，文章标题为《提供2.0T/2.7T 国产林肯航海家申报图》，而全网声量最高峰出现在2021年1月22日，共产生报道341篇。

从采集到的4755条信息来看，目前关于长安林肯航海家的报道信息99.8%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.2%，其中，大部分观点对长安与林肯的合资做法给予肯定，且国产后的航海家的售价也进一步下探，降低了入手门槛。

3、产品亮点分析

外观沿用海外设计内饰大改

国产后的林肯航海家整体造型与海外版车型基本一致，具体来看，家族式盾型星辉进气格栅搭配全LED大灯组，给人以十足的精致感，同时也彰显出一台中型SUV应有的稳重与大气。

国产版的航海家还针对前包围进行了小幅度调整。从车身侧面来看一条笔直的线条贯穿整个车身，进一步提升了车身张力，车身尺寸方面，国产航海家长宽高分别为4849mm、1934mm、1693mm，轴距2850mm。与进口车型相比，宽度减少了2mm，轴距增加了2mm。

在内饰上，新车相比进口车型有了较大变化，中控台采用了分层式设计，搭配大量软质材料以及贯穿的钢琴烤漆饰板，营造出浓郁的豪华氛围。此外，12.8英寸悬浮式中控屏以及悬浮式控制面板也增加了车内的科技感。

中控屏内部搭载了最新的SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，该系统内部UI设计简洁时尚，在功能上还支持导航、路况提示、语音控制等功能。在内部用料上，新车座椅以及门板处采用大面积质地柔软的真皮包裹，烘托出不俗的美式豪华感。

动力上，航海家依旧会搭载我们熟知的2.0T和2.7T V6两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩390N·m，2.7T V6发动机最大功率237kW，峰值扭矩500N•m。与发动机匹配的是8速自动变速箱，并匹配四驱系统。

4、新车质量口碑

无共性问题投诉量相对较少

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

由于长安林肯航海家为进口版本的中期改款车型，因此我们将参考进口航海家的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2020年1-12月，车质网共受理进口航海家投诉共计17宗，相比国内其他豪华品牌车型来说，投诉量较低。从投诉典型故障来看，变速箱顿挫、变速箱异响、变速箱抖动等问题相对突出，不过，整体投诉量一直维持在较低的水平，而国产车型依旧会沿用现款动力组合，以上这些问题是否会在新车上出现，还有待其上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

根据乘联会数据显示，林肯国产车型2020年累计在华售出38,966辆，投诉销量比为万分之3.8，数值远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，整体表现可圈可点。

综合林肯进口和国产车型在投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于国产航海家未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，该车处于同级别中上游水平。

5、售后服务口碑

厂家需重视消费者诉求

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对林肯国产车型的投诉问题，我们随机抽取了10位车主进行回访，令人意外的是，这10名车主均未得到林肯厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主诉求的重视程度还有待加强。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，林肯品牌目前在国内的经销商门店共145家，其中江苏、山东、浙江的经销商数量较多。此外，除西藏自治区外，覆盖30个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围均非常出色。

总结：林肯作为美式豪华品牌的代表，凭借着独特的产品和服务理念打造出了属于自己的“林肯之道”。但受此前种种因素影响，林肯在国内二线豪华品牌中的竞争力并不占优势，全面实现本土化生产可以说是一项明智之举。随着国产冒险家和飞行家的市场销量稳步增长，林肯品牌也乘胜追击，将旗下中型SUV航海家引入国产，为消费者带来更加全面的购车选择。从市场上来看，国内豪华中型SUV市场竞争非常激烈，而即将上市的航海家在定价上无疑最为关键，从目前32.88-47.88万元的售价区间来看，或许未来还会有一定下降空间，如果最终定价能给大家带来惊喜，相信凭借林肯品牌在销售政策和售后服务的优势，航海家有望在市场中大放异彩，助力长安林肯取得更加出色的销量成绩。