长安UNI-K麋鹿测试又推上风口浪尖，到底谁才是真？

最近一场麋鹿测试吧长安UNI-K（参数丨图片）推上了风口浪尖，有人说它不安全，有人说它悬架性能差，更有甚者直接否定了这个品牌。

“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。为了规避这种情况提升行车安全，有人模拟了这种极限情况，并按标准设置地桩，以一定的车速进行极限变道躲避，慢慢形成了最早的麋鹿测试，检验的就是车辆回避障碍的能力。

因为测试时要进行连续的极限变道，这种情况下重心更低和底盘极限更高的轿车更具优势。而皮卡、SUV等车型因为需要兼顾通过性，整体重心较高在高速连续变道时相比于轿车有着“天然缺陷”，这也导致SUV、皮卡等车型在麋鹿测试中很难取得特别好的成绩。在轿车领域麋鹿成绩达到80km/h以上才能称为优秀，而在SUV领域，成绩超过70km/h已经是极为不错的存在。

首先我们来看长安UNI-K成绩，汽车某家网络的首测视频中，该车测试成绩为72.1km/h。而在懂车帝麋鹿测试成绩为76.6km/h。这个成绩处于什么水平呢？同样是中型SUV，保时捷Macan S测试结果是68.5km/h，奔驰GLCL是71.8km/h，本田冠道是69.5km/h，福特的撼路者是64.7km/h，为什么这些车型没有人说什么，反而对成绩为76.6km/h的国产长安UINI-K各种指责？再看看价格，哪个不是几十万，而UINI-K最高配也不过19万，在这一点上已经算是做得非常不错的了。

当然网友们最大的争议点就是在麋鹿测试中，长安UINI-K时速为73.2km/h的情况下，单侧及急刹车时俩个车轮离地，并且发生此状况后，车身稳定系统介入，也无法控制车身的姿态和速度，这让很多人对车子的悬架系统和行驶安全性产生质疑。为此，前两天长安厂家自己又安排了一次麋鹿测试在抖音直播，而且是全在雨天的时候，时速72.5km/h平稳通过，并没有抬轮现象。

对于其他媒体和厂家两次测试完全不一样的结果也众说纷，有不相信继续骂的，有相信长安支持它的。不管该车型是否真的属于车身稳定系统或车身悬挂系统有缺陷，我相信时间是都最好的检验方式。在此也希望所有厂家能真正站在消费者的角度着想，有问题就咱就解决问题，不要为了掩盖问题而去做掩饰，最终导致更严重的后果。

尽管国产车目前在很多人心中还做不到完美，但合资车也未必完美，还请多给国产车一些支持，让它能进一步改进。正是因为自主汽车的努力才推动了国内汽车品质的提升和价格的亲民，如果没有国产车，也许到现在，我们现在许多人也开不上汽车。