Q：《国家综合立体交通网规划纲要》将榆林设置为西安外又一个区域重要节点，这是榆林交通的重大利好，特向交通部门提出如下的建议：
1、争取青银高铁过境榆阳区或争取榆林到忻州高铁建设并经神府、榆横延伸至靖边。
2、上述高铁近中期内无法获批或确有困难的情况下建设府谷—定边、靖边—吴堡、榆阳—葭州—清涧三条速度较快的城际铁路联通12个县级单位，有条件的话建设靖边—延安宝塔的城际铁路（推动浩吉铁路靖延段通行客运列车更好）
3、榆延高铁建成通车前后需要增加定边靖边到延安、府谷到神木、子洲到绥德、佳县到米脂等方向的客运班车以弥补不通高铁造成的空白。
A：经有关部门调查后，现就相关情况回复如下：
一、市交通局正在编制《榆林市“十四五”综合交通运输发展规划》，已将延榆鄂高铁、青银新通道（太榆银高铁)、京银新通道（忻榆银高铁）列入市级规划。目前，延榆鄂高铁已完成可研评审，各项前期工作正在积极推动,力争尽早获得工可研批复。
二、在高铁建成前,为满足榆林人民快捷出行需要,市委市政府积极推动了一系列工作措施。一是积极争取并配合中铁西安局集团公司开展包西铁路延榆段路线及相关设施设备适应性整治改造，西榆动车于2020年7月1日顺利开通,拉近了榆林与西安的时空距离，榆林正式迈入“动车时代”,受到了社会各界的高度评价。2020年9月，神木市与西安铁路局集团公司积极协商,启动对现有铁路线改造升级，神木至西安动车组已于1月20日正式开行。二是为服务榆林、神木、府谷之间客流集散和沿线城镇组团旅客交流的需求，市交通局正在开展榆神府地方铁路前期研究工作。三是积极谋划对太中银铁路定边至太原段进行扩能改造，开通动车，满足沿线人民快捷出行需求。
三、受群众出行方式多样化影响，全市道路客运持续萎缩，经济效益下滑，部分线路经营亏损、客车保有量从高峰期的2400辆缩减至1400余辆。市交通局将根据客流量变化，稳慎推进定制客运服务模式(7-9座),满足群众个性化、品质化出行需求。
来源 |榆林市人民政府网
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