全新斯柯达明锐PRO发布 能否回归主流阵营

　　提起欧洲老牌车企斯柯达，对于现在的年轻人来说可能是一个耳熟能详，却接触甚少的品牌，可对于稍大一些的70后80后来说，斯柯达绝对可以算是一个陪伴他们成长的品牌。无论是90年代曾经以进口车身份引入的Felicia，还是被大众收购以后用高尔夫（参数丨图片）平台推出的Octavia欧雅（明锐的原名），都是曾经给我们留下深刻记忆的车型。

　　凭借着斯柯达品牌在国内市场的知名度，上汽大众将斯柯达引入国产，并在2007年推出的首款车型就是斯柯达明锐。如今明锐在中国市场已经走过了14个年头，经历过辉煌，如今却走向了低谷。

　　斯柯达缘何走向落寞

　　曾经的斯柯达还不是“廉价版”大众的代表，以首款国产的第二代明锐为例，PQ35平台的底盘和动力总成与速腾完全相同，仅仅是车标和定位稍低，却能提供更丰富的配置和更实惠的售价，让明锐一经推出就取得了不错的市场表现，并且销量一直稳步提升。

　　与此同时，明锐十分中庸的造型和同级别几乎独一份的三厢掀背设计，让这款车成为了许多消费者在“购车家庭会议”后老少咸宜的选择，毕竟那时候即便你想买车，还是要看长辈的脸色的。后来斯柯达甚至还大胆引入了第二代明锐的RS车型，让许多喜爱高尔夫GTI却囊中羞涩或者需求三厢车型实用性的消费者有了退而求其次的选择。

　　通过销量数据可以看出斯柯达明锐走向下坡路的转折点出现在了2017年，也就是第三代明锐后期改款推出以后，但将其销量的下滑归结于SUV市场的火爆其实并不准确，更多的问题还是出于自身。表面上看明锐的产品力似乎并未有太大变化，掀背式的设计和与大众同平台的设计依旧是明锐的卖点，但那时候竞争对手的爆款车型频出，再加上国产品牌的崛起对明锐造成了致命打击，而大众也在利润最大化的政策驱动下对车辆的减配严重。

　　首先自从大众全面推行MQB平台后，明锐在换代初期还能享受到优先换代的福利，但当MQB平台全面普及后，明锐已经没有了与速腾相同的全球车底蕴。全系扭力梁后悬架的配置只能让消费者将明锐与朗逸、宝来划等号，别忘了它们的差距还有一个大众车标的价值。

　　并且在当时大众的车机系统虽然功能好用，但已经严重审美疲劳外加智能化落伍的基础上，斯柯达还将明锐原装的车机系统全部更换为副厂的廉价主机。看似大屏幕的设计能够紧跟潮流，但过于山寨的车机系统让斯柯达明锐失去了最后一个与大众平起平坐的资本，有点像如今捷达品牌的尴尬地位。

　　再加上当时明锐改款后分体式大灯的设计并不出彩，年轻消费者为主导的市场早已开始追赶潮流，同时期引入的旅行版车型虽然号称原汁原味，和进口版车型相比又减掉了太多实用的配置，空有一副皮囊。因此，廉价的用料、缺失的配置、毫无特点的设计让明锐走向了极为尴尬的境地，单纯依靠价格上的优惠已经无力回天，毕竟大众自己的车型价格已经处于低位，斯柯达就只能自求多福了。

　　对于全新一代明锐PRO的期待

　　不夸张的说，斯柯达的经销商看到国产的新一代明锐也行比消费者还兴奋，毕竟斯柯达已经太久没有推出真正意义上的新车了。斯柯达虽然这两年在国内市场表现不佳，但是这家老牌车企在欧洲本土市场的表现还是风生水起的，而这其中的功劳，必须要归到明锐身上。作为斯柯达的绝对主力车型，明锐的市场表现绝对要比科迪亚克这些SUV更重要，累计超过650万台的产量意味着明锐的底蕴还是十分深厚的。

　　摆脱中庸的造型设计

　　这次我们终于在全新一代明锐PRO身上看到了完全脱胎换骨，焕然一新的设计。与高尔夫8代、全新奥迪A3使用相同MQB evo平台的全新明锐，也成为了上汽大众首款诞生于这个新平台的车型，早于朗逸、宝来和速腾完成蜕变。

　　之所以斯柯达要将全新明锐称为PRO，因为这次全新明锐在保留了海外版车型的设计基础上，新车长宽高分别为

　　4753*1832*1469mm，较海外版车型尺寸均有增长，而轴距到达了2730mm，比海外版增加了44mm，已经和长轴距版速腾相当，因此车内空间表现将得到明显改善。

　　其次相较于海外版的标准版车型，国产版车型还采用了斯柯达最新的RS外型设计，类似于大众的R-line版本，更加富有运动感，对年轻消费者显然更有吸引力。

　　全新明锐PRO采用了斯柯达最新的流晶美学设计，全车线条不在圆润，而是更具切割感，一改此前老派的风格，仿佛一个好好先生突然学会了时下年轻人的打扮。镀铬的中网大嘴整体感更强，全新大灯造型也放弃了分体式设计，双L型日间行车灯与倒角的前杠造型相呼应，辨识度更高。

　　侧面线条保留了明锐经典的上扬式车窗线条，同时依旧采用实用的掀背式设计，保留了实用的装载能力。并且整车线条流畅，丝毫没有加长轴距带来的不协调感。

　　尾部最明显的特征是鸭尾的设计同样突出运动感，全LED灯组和排气装饰也是当下主流的设计元素。总之，和老款车型相比，全新车型在外型上就至少年轻了10岁。

　　另外更重要的一点，让人诟病的扭力梁后悬架此次回归为多连杆独立悬架，不过是否为全系标配还不得而知。

　　内饰设计向数字化更新

　　由于诞生于MQB evo平台，因此在高8和新A3上的数字化设计此次在明锐PRO上同样没有缺席。10.3英寸液晶仪表和12.1英寸触控屏幕均为大众家族最新款，并且中控屏尺寸比高尔夫更大。虽然音量和空调面板全面触控操作让许多人感到不够方便，但好在中控台上还保留了一排基础按键的操作。

　　全新样式的金属滚轮多功能方向盘十分精致，悬浮式车门拉手造型设计感更强，小巧的电控换挡杆也算是新平台的亮点设计。

　　在配置方面，全新明锐PRO将提供座椅加热通风、10色环境氛围灯，电动尾门、无线充电等配置，车机系统也和大众车系保持一致可以提供丰富的手机互联功能和在线应用软件，IQ.DRIVE驾驶辅助系统也没有缺席，此外新车还有望首次搭载HUD抬头显示。

　　动力系统未变，早在意料之中

　　和高8、新A3面临同样的问题，那就是目前MQB evo平台的新车还将继续搭载EA211的1.4T发动机和双离合变速箱。等到全新发动机厂建成投产后，这些车型才会换装国产版的1.5T发动机，所以这也无可厚非，不喜欢就等等吧。

　　评中评说：

　　虽然本次发布的明锐PRO尚未公布更多的细节参数和车型信息，不过至少在外型设计、内饰科技感和用料、车内空间等主要方面，全新明锐PRO的变化还是十分彻底的，这也让斯柯达在沉寂许久后，迎来了一次抢先换代的机会。全新明锐PRO将在4月份的上海车展正式推出，如果能够继续维持现有明锐10～16万的价格区间，那么这款车将在目前拥有比朗逸甚至速腾更强的竞争力，势必将为斯柯达的市场表现带来极大推动力。