“实则虚之、虚则实之”，自主品牌三大巨头打响牛年“第一”炮！

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拿破仑说过一句名言：“不想当将军的士兵，不是好士兵”。其真实的含义就是在某种环境之下，你不努力去做主角，那么你就只能当做配角，更甚至是沦为龙套而被淘汰出局。而唯有不断竞争，不断努力，并牢牢抓住机遇才会有所成就，说实话，这句话用来形容汽车行业，真的是再合适不过了。

其实，近几年来，中国车市早已不如前些年那般风光了，汽车市场也逐渐从增量车竞争变为了存量车竞争，加之疫情的影响，各个品牌的生存空间都在逐渐被压缩，当然，这不是一个片面行为，而是整个行业的趋势所向。

回顾已经过去的2020年，国内车企真可谓是几家欢喜几家愁，而“强者恒强、弱者愈弱”的“马太效应”在2021年也依旧愈演愈烈。这不，2021年才刚刚开始没几个月，中国汽车品牌第一阵营之间竞争的火药味就已经十分的浓烈了，有意思的是，都为2月份的“销量第一”去刷了屏。

首先是长安汽车迫不及待的宣布多项月度第一。其中，最令重点君关注的SUV销量榜单，其长安汽车也是提前宣布旗下长安CS75（参数丨图片）销量超过了哈弗H6，夺得了第一的宝座，乍一听，乖乖这可不得了；但是，这之后反转的一幕却出现了，长城汽车在长安汽车发布消息之后，也是霸气放出榜单以销量回怼长安汽车，表示按照上险量来算，其第一的宝座依旧是哈弗H6的；最后，吉利汽车也是不敢示弱，发布了中汽中心保险零售终端数据，表明其吉利汽车的销量达到9.1万辆，远超长安8.5万的终端销量，逼近北、南大众，夺得了第三。按照上险量算的话，三强排位应该是吉利、长安、长城，这……一时之间，“销量第一”的关键字成为了众人抢夺的“香饽饽”。着实耐人寻味呀！

其实，重点君认为，长安汽车所发布的数据是基于乘联会批发数据而来的，当然，这一数据是以厂家主动上报为主。但是从客观性来说，重点君觉得中汽中心的数据要更客观一些，并且也能客观的反应其真实厂家销量的排次。但是不管怎么样，中国汽车品牌第一阵营的三大头部车企，在刚刚过去的2月都取得了不错的成绩表现，并且同比皆呈现出上涨的态势。下面就来一起解读下它们在2月的表现吧！

2月长安汽车集团销量突破16万，长安汽车2月销量暴增465.8%

3月10日，长安汽车对外公布了其2月份的销量情况，据数据显示。今年前2个月，长安汽车集团累计销量为41.47万辆，同比增长153.89%。其中，长安汽车集团销量突破16万辆，其销量达到了162,708辆，同比增长了465.82%。而长安系中国品牌汽车销售139,488辆，同比增长591.8%；其中长安系中国品牌乘用车销售103,894辆，同比暴涨了621%。

下面具体细分到车型来看，自2019年PLUS车型加入以来，CS75系列的销量就节节攀升，同时，CS75也是不断的向SUV领域的霸主哈弗H6发起一波又一波的冲击，甚至在去年的7月份，其两者之间的销量差距仅相差303辆，可以说，它在不断逼近头部位置的同时，给予哈弗H6的压力也是十分巨大的，那么，在2月中，长安CS75这款车型的表现又如何呢？据官方数据显示，其长安CS75家族在2月中共斩获了32697辆的好成绩，并荣登乘联会SUV销量榜单的冠军宝座；

相比长安CS75的强势表现。长安CS55系列也是有着不俗的表现，其2月共销售了10238辆的成绩，此外，在小型SUV领域，长安CS35系列的销量也达到了7023辆，虽然，不如1月开门红的成绩单，但是考虑到2月有春节假期的因素，因此也是情有可原的。另外值得一提的是，作为长安汽车PLUS家族中的重要一员，全新长安CS35 PLUS也是迎来全新改款，并且这款车型已经在3月10日正式上市，相信它的到来后，还会将让CS35 系列的销量再次提升一个档次。

而长安汽车旗下瞄准中高端市场的UNI序列，在2月虽然受春节因素的影响，其销量表现不如1月份，但是长安UNI序列的首款产品长安UNI-T依然在2月依然销售了7,038辆。不得不说，长安UNI-T这款SUV新兵自出现之后，深受年轻消费者的喜爱，同时也为品牌销量增长立下了汗马功劳。其在“多灾多难”的2020年中这款车型创造了连续6个月销量破万的佳绩，其表现还是令人惊叹的，而UNI序列的第二款车型UNI-K也将在今年内上市，相信在上市之后还会为长安汽车带来一定的销量增长。

此外，在轿车方面，旗下家轿逸动系列的2月终端销量为15043辆，同时，它的销量表现也是一举超过了吉利汽车的帝豪，夺得了自主品牌轿车销量的第一。而长安锐程CC方面，在2月的表现只能说趋于平稳，其销售了2037辆的成绩。

最后在来看看长安欧尚方面，在2月份长安欧尚同样实现热销，并突破了两万辆大关，其整体销量达到了20,066辆。而长安凯程的销量也是再度破万，销量为15738辆。另外在合资品牌板块，其整体销量表现也是平稳的态势，其长安马自达销量为6289辆，长安福特的总销量为10932辆.

2月长城汽车全球销售89,050辆，同比大涨788%

和长安汽车一样，长城汽车也是紧随其后的将2月成绩单公布于众，2021年3月8日，长城汽车发布2月销量数据。据数据显示，2月长城汽车全球销售89,050辆，同比大涨788%，其中国内、海外销量分别同比大涨1029%和226%。1-2月，长城汽车累计销量达228,062辆，同比增长153%，已完成年度销量目标的19%。

下面来看下具体表现，哈弗品牌作为长城的主力输出，一直以来的表现都是足够抢眼的，而哈弗品牌在今年2月的销量表现依旧可以用“稳定”一词来形容，其2月份共斩获了61,067辆，同比大涨754%，而1-2月累计的销量也是达到了155,541辆，同比增长136%。这其中，“国民神车”哈弗H6凭借新老车型的同堂销售，依旧在2月份保持着良好的销售热度，在2月中，共取得了31,710辆的好成绩，其同比增幅更是增长了525%，至此，哈弗H6已经累计93个月位居SUV月度销量冠军，1-2月累计销售达78,078辆，同比增长148%。说到这里就不得不说一句了，在乘联会SUV销量榜单中，哈弗H6的销量成绩是排在第二位的，这里或许有人有疑问了，那为啥长安CS75也说自己是第一呢？这究竟谁才是“第一”呢？

其实这里面是有门道的，首先，长城是依托中汽数据统计的终端零售量来进行计算的，也就是上险量，所以按照上险量来算，哈弗H6的2月上险量为2.47万辆，长安CS75则是2.09万辆，从数据上来说，哈弗H6是赢得第一宝座的。而之前长安CS75提前发布的消息，是建立在厂家发货量，从这个数据层面来说，长安CS75月销3.27万辆，而哈弗H6月销3.17万辆，因此长安CS75胜出。一个是以上险量为基准，一个是以批发量为基准，所以得出的数据不同，给出的答案也是不同。但是从客观性的角度来看，其实重点君觉得中汽中心的数据要更为客观一些，也更能客观的反应其真实厂家销量的排次。

好了，咱们接着往下来看，作为哈弗H6的好帮手，超值家用SUV哈弗M6 在2月的销量也是达到了8,535辆，这其中，也有刚刚上市不久哈弗M6 PLUS的一份功劳。此外，AI智能网联SUV哈弗F7，在1-2月的累计销售也达到了18,180辆，同比增长了62%，其中2月销量达到了8095辆，2月劲涨694%。另外值得一提的是，智能汽车新品——哈弗初恋以“年轻人的第一台车”的形象备受年轻消费者的推崇，其2月共斩获了4002辆，要知道这款车型上市还不到两个月呀!其累计销量就已接近破万，不出意外，哈弗初恋有望成为市场中的“潜力黑马”。

另外，尽管有着春节假期因素的影响，“3/4刻度座驾”哈弗大狗也依然在2月中取得了6318辆的好成绩，其实，说实话这样的表现还是值得肯定的。自有了哈弗大狗2.0T四驱车型的加持后，相信在未来的日子中，它还会迎来新一波的销量高峰。

在国内市场长城皮卡依旧处于领先地位，其长城皮卡在2月的销量达到了15,127辆，同比劲涨611%，市占率达51%。这究竟是一个什么样的概念呢？说白了，就是了在国内市场每卖出2辆皮卡，这其中就有一辆是长城皮卡，这样的占有率还是十分强悍的。而1-2月长城皮卡的累计销量也是达到了37,387辆，同比增长140%。

而作为“中国首款全球化乘用大皮卡”长城炮，在2月份也是取得了8112辆的成绩，同时，相较于去年同期暴涨了682%，而1-2月的累计销量共计达20,170辆，同比增长206%，继续蝉联皮卡销量的冠军，与此同时，长城炮还携手风骏7及风骏5再度包揽皮卡市场单车型销量前三名。

值得一提的是，在国内市场风生水起的长城炮，在国外市场也是有所斩获，2月，在中东地区，长城炮正式在巴林上市，目前，长城炮已在四大洲八国上市，并斩获南美、澳洲等年度最佳车型大奖。可以说，长城炮现在是国内国外双打通。

除了以上之外，长城汽车旗下的高端品牌WEY也是动作不断，在坦克300，以及“新一代智能汽车”的首款量产旗舰SUV——摩卡的加持下，不断为用户带来驾乘新体验，其1-2月累计销售达到了17,500辆，同比增长156%。VV5、VV6、VV7均大幅增长，其中VV6 2月同比增长329%，1-2月累计同比增长21%，达4074辆。

另外，坦克300在上市的第二个月，其累计销售就已达9,318辆，可以说，坦克300以科技、舒适、实用的“全能姿态”，满足用户多场景的用车需求，开辟了SUV全新战场。确实，WEY品牌这些车型的出现无疑让WEY的产品矩阵更加的完善，同时也将WEY的品牌再次推进到一个新高度。

2月份，欧拉品牌也是继续稳居新能源新势力造车第一阵营，在2月中，欧拉品牌共销售新车7,374辆，此外，1-2月的累计销量也是达到了17,634辆，其中，欧拉黑猫2月销售4561辆， 1-2月累计销量达10,651辆，同比增长588%。从总体来看，长城汽车的发展还是十分均衡的，相信在2021中，长城汽车还将一路高歌猛进，为我们带来更多精彩。

吉利汽车2月销量77221辆 同比大增265%

最后我们来说说吉利汽车的情况，3月8日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2021年2月销量数据：2月销量77221辆，同比大增265%。其中，全球新高端品牌领克汽车2月销量为11825辆，同比增长472%。今年1-2月，吉利汽车累计销量233547辆，同比增长76%，已完成全年153万辆销量目标的15%。

下面来具体看下，作为整个吉利汽车的销售主力军，帝豪家族和博越系始终是实力担当，其帝豪轿车在2月共斩获12431辆，虽然新帝豪和帝豪GL组成的帝豪轿车在整体态势上来说，还是维持稳定上升的，但从销量上来说，2月份，吉利帝豪却输给了长安逸动，其中，在乘联会的轿车销量榜单中，长安逸动也是超过了帝豪轿车2个排位，另外吉利帝豪也是直接跌出了前十榜单。

而作为能和合资品牌直接面对面拼刺刀的尖兵，吉利旗下首款基于CMA超级母体“孵化”的轿车吉利星瑞，现在也已得到了市场的认可，据数据显示，“中国家轿颠覆者“星瑞1-2月销量21439辆，上市四个月累计销量40533辆。

而在SUV领域，博越家族在2月份依旧保持持续破万的态势，共计销售了14381辆，同比增长翻3番，1-2月总销量44578辆，在乘联会销量榜单上博越也是取得了第五的好成绩，值得一提的是，博越上市五年来，现已收获超1160000+的用户青睐，其实力还是有目共睹的，此外，随着亚运版的推出，博越家族矩阵已升级为博越亚运版、博越PRO、博越百万款三款。

值得一提的是，吉利汽车的SUV矩阵还将再添一员猛将，最近也是在网上炒得十分火热，那就是在2月19日，吉利汽车推出一款全新SUV，将其命名为星越L。这款基于CMA超级母体打造的紧凑级SUV车型，融合科技吉利4.0时代的全新设计理念，全系搭载Drive-E 2.0TD发动机，就整体实力来说不容小觑，相信它的到来，还将会给吉利汽车带来新一波的销量增长。

另外，主打年轻运动化市场的缤瑞、缤越在2月份也获得16599辆的出众销量，缤越上市28个月累计销量已经超过31万辆，名副其实的“中国钢炮”。而除了燃油车方阵之外，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，在2月共斩获2539辆，其1-2月总销量为6,828辆，说实话，这个销量列表现还是有些寒颤的。海外出口方面，1-2月出口量为17353辆，同比增长超2倍。与此同时，今年，吉利国际化步伐持续加速。2月，豪越高配版和星越分别在菲律宾和沙特上市，吉利国际也与老挝第三大汽车经销商集团MANIGNOM签约合作，共同开拓东南亚市场。

另一方面，作为吉利品牌旗下的高端品牌领克汽车，在今年2月的表现确实十分的强势，其2月销量共斩获了11825辆的好成绩，并且相较于去年同期也是暴涨了约472.4%，值得称赞的是，在国内市场上的发展迅猛，在海外市场，领克汽车也是打响了名头，其在2月份领克汽车的出口量达到7322辆，不得不说，这个发展仅仅五年的“新手”品牌，发展的前景真的是潜力无限，截至目前，领克汽车在中国市场的总销量已经超过46万辆。

从目前吉利汽车的情况来看，虽然部分车型呈现了不错的态势，但在全新的竞争局面下，吉利已经开始显露疲态了。并且部分车型的推出并没有对整体销量起到多大的帮助，反倒是成了品牌的累赘。甚至在2月中有部分车型呈现出平淡的销量表现，譬如豪越为1731辆、嘉际525辆、远景家族6764辆、ICON 795辆当然，从总体来看，吉利汽车还是有惊无险的，但是，如果后期吉利汽车不在产品、营销等方面做出更多改变的话，或许被“两长”超过也犹未可知。

写在最后：

牛年的开端，竟然是如此的火药味十足，着实有些令人想不到，但是不论是“实则虚之，还是虚则实之”的中国品牌头部三大车企，它们在2月份的整体表现还算是可以的，但是从目前的形势来看，在2021年，中国品牌的竞争与淘汰赛只会更加激烈，没有想法和意识的自主品牌也只会越来越被边缘化，而这对于头部车企来说，这场没有硝烟的战争，唯有继续努力向上，不断竞争，才会立于不败之地，谁会是笑到最后的人，让我们共同期待吧！

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