“我帮你清库存，你帮我抬溢价”宝马说：成交！

　　宝马Z4：我蓝天白云。

　　丰田Supra：我牛魔王转世。

　　宝马Z4：我有软顶敞篷够拉风！

　　丰田Supra：我有情怀粉丝数不清。

　　宝马Z4：我偶尔还能优惠个5万块！

　　丰田Supra：我必须加价到90万提车！

　　宝马Z4：懂了，果然是好兄弟。

　　没错，今天这期内容我们来聊聊宝马Z4和丰田Supra这俩百万以内的跑车兄弟，虽然是小众车，但热度还挺高的，不少JDM粉丝在屏幕前吵着闹着要提车呢，对吧。其实它们之间的关系大多数人都了解，本文也不会过多解读。不过奇怪的是，相比于2019年4月上市的宝马Z4，同平台的Supra却迟迟不公布国内售价。经销商这边都没闲着，各种加价收订单，至于最后能提车的又有多少呢？

　　行情预推荐走一波

　　上面这张图并不存在对比的意思，我只是挑选了宝马Z4和丰田Supra相对有代表性的配置来说。我们得承认买宝马Z4的消费者绝对是冲着蓝天白云Logo去的，当然敞篷也是宝马Z4的独有亮点，丰田Supra是没有的，至于动力指标就是相对靠后的选择了，所以买宝马Z4就没有必要选择63.38万元的M40i了。

　　通过走访经销商也印证了这个说法，无论是店内现车还是正在运输中的新车，绝大多数都是sDrive 25i M运动套装和sDrive 25i M运动曜夜套装，这是相对走量的配置。颜色方面如果您选择雪山白、宝石青或者三藩红是比较容易提到现车的，剩下的颜色需要等车半年左右。

　　对于要买丰田Supra的朋友，我个人觉得3.0T才是归属，原因有几点：1、丰田Supra玩儿的就是改装，虽然现在平台、发动机都是与宝马共享，但是改装件儿并不少。2、3.0T的版本或许能得到GR的特调，我们都知道丰田最近一直在扩大GR品牌下的产品，那么丰田Supra作为旗舰车型，顶配自然会得到更多关照。3、2.0T的丰田Supra或许真就是个宝马Z4换壳，改装潜力不提，或许配置还不如宝马。

　　但是因为丰田Supra计划要到4月份才能上市，经销商之前也加价收了不少订单，虽然加价幅度并不统一，但是我感觉以中国区300台的配额来看，加价越多的人越能早提车。

　　如果说让我推荐的话，我肯定是愿意你们买宝马，因为等车煎熬，加价可耻，这对于提新车的你们来说太残忍了，更重要的是丰田Supra限制配额了，300台一年看出了满满的“试探心里”，丰田再也不会相信中国这帮情怀党了。

　　有了86的失利，这次Supra换个玩法

　　丰田86销量不佳最主要的原因当属“CAFE”法规，次要原因就是高估了中国市场，所谓的“进来一定买”只是叫得欢。对于一台纯进口跑车来说，卖27万多的丰田86不算贵了，但是销量呢，完全没有达成。

　　丰田曾经给86制定的销量目标是每年卖出3000台，可事实上连三分之一都没到。当初说进来一定买的这帮人，不是去买思域了，就是买GTI这种小钢炮了。不买也就算了，还总有些人吐槽86动力弱啊、颜值不够战斗啊，当初的JDM热情瞬间化为理智。

　　丰田从86的退市上想明白了三点：1、即便是小众跑车也不能走亲民路线，买不起的人就算是吃泡面攒钱他也买不起；2、中国人口中的JDM信仰都是说说而已，充值是不太可能的；3、丰田品牌要往年轻化发展，就像宝马有M、奔驰有AMG一样，丰田GR就是希望。

　　而经销商胡乱加价的行为，一度让丰田Supra的价格超过了宝马Z4，这让一小部分不是很笃定买丰田Supra的消费者转投了宝马的怀抱，当然这也是好事儿，因为对于消费者来说，就算丰田做出了独立调校，但是底子都一样，不会有天差地别的驾驶感觉。

　　在国内年轻化这条路，丰田才刚刚起步

　　高性能、运动等等标签对于汽车品牌而言更像是一门深奥的“内功”，如果拥有一定的产品与口碑基础，自然能够起到提升品牌形象的作用。因此丰田GR品牌引入国内，除了复兴传统之外，其目的也同样是为丰田树立运动形象。

　　丰田也希望GR品牌能在国内做到类似宝马M，或者奥迪S/RS的知名度和认可度，这样不仅方便旗下的性能产品售卖，最重要的是能够打开国内运动化市场，让一些贴着GR标志的家用车也能扩大销路。

　　当丰田有了稳定的“性能”粉丝，那么雷克萨斯也就不用太过牵强的给产品贴上“运动化”标签了，专心主打豪华可能更会换来更好的品牌销量。

　　总结：回到标题图上的问题，如果你就是想花个70万买个跑车，那您就看看宝马Z4，如果是低配还能有可观的优惠。如果不喜欢也还有捷豹F-TYPE能选择，反正别买丰田Supra了！如果您是个真情怀粉丝，就是加价多少都能接受那种，现在有个好消息就是4月新车上市，提车指日可待，但是后面还在观望的朋友就比较难了，中国区的年配额是300台，这次真的不是想买就能买了。