我国第一款超音速歼击机 歼6

我们上期聊了我国的初代喷气式歼击机歼5，这期我们来聊聊歼5 的换代机型，我们的第一款超音速战机，命运坎坷的歼-6机型。

随着时代的进步武器也在更新换代，显然亚音速战斗机已经逐渐失去优势，于是超音速战斗机歼6担任起重任迫在眉睫，但是歼6的制造过程也是异常艰难，主要原因还是我们的技术和基础设施都比较薄弱，加上时代背景拖后腿，使得歼-6机型的生产一波三折。

歼-6的原型机也是仿制前苏的战斗机，其实在先进武器领域我们也没有太多的选择余地，也只有仿制前苏的机型，这款便是1954年研发的米格-19，当时中苏的关系其实正处于紧凑态势，能拿到这款战机的技术图纸也存在幸运的成分，原因是赫鲁晓夫上台后并不推崇斯大林，也不愿继续履行斯大林的对华政策，之所以能够有甘情愿有偿转让了米格-19的全套技术以及生产材料，原因是 这位新前苏领导人在国际上迫切需要我们中方的支持，才迫不得已做出妥协。

得到技术但是想仿制总要有原型机吧，采购几台回来研究还是很有必要的，于是购买了几台米格-19的三种型号，其中包括s，p，pm型，1958年由我国的沈飞制造厂开始仿制米格-19p，我们的代号为东风103，也就是歼-6。

歼6这款飞机是我国历史上质量最差的飞机，这主要是当时的历史背景导致，当时我们国内正处在大跃进时期，歼6的制造周期由原来的两年被缩短到半年时间，只求速度，制造标准和装配流程都被抛到脑后，不明白的技术全部自己乱改动，零部件的工艺水平也没达到应有的标准，这样制造出来的歼6质量能好的了吗。其中这只是噩梦的开始，后续问题更加严重，飞机陆续出现严重问题，内部出现零部件不合格导致的废屑，铆钉质量也非常差劲，发动机也出现了不计其数的故障，以上这些问题使得飞机的寿命大大缩短，由于外观，内部已经发动机的质量都不过关，部件之间不协调使得歼6的飞行素质也非常 不堪，整机抖动，尾翼抖动，最大的问题是进气道的铆钉竟然脱落，这一系列的问题，直接延伸到南昌飞机制造厂，当时的历史事件全国都受到影响。

结果是相当惨重的，直接导致我们的空军没有飞机可用，不得不采取应急方案，紧急生产仿制了歼5甲的最新型号，来补充空军使用，1960年底我们的开国元勋贺龙来视察，才有所改观。但也只是短暂的改观，因为又有新的难题摆在面前，前苏当面毁约，直接撤走全部技术人员，只留下残缺 的图纸，其中大跃进时期和不切实际的缩短制造周期，加上我们对自己的盲目自信，盲目追求高目标，只要产量不注重质量，才有这样的后果，等到我们想严抓质量的时候，前苏又给我们出了新的难题。

对于当时最新型的歼击机型号，制造仿制本来就是虚心学习，认真严谨，才能逐渐吸收被人的技术，才能有更多的人才研发属于我们自己的战机，歼-6的问题直到1972年已经有将近600架歼-6挤压，因为质量问题根本没办法交付，直到前苏和漂亮国已经开始投产第三代战斗机，于是我们的周总理提出全面整顿，彻底修理挤压在工厂的歼-6，为了保持空军的战斗力，直到这个时期新生产的歼-6的质量才逐渐稳定。

从开始引进到1973年将近15年的折腾，耗费了无数的人力，财力这也只是表面看到的，事实上那个时期的整个航空工业处于停滞状态，2006年歼-6才正式退出空军作战序列，而歼教6更是直到2010年中旬才退役，

这是一次惨痛的教训，事实证明先进的技术，只能是一步一个脚印地慢慢积累，急功近利到头来只能从头再来，好在最欣慰的是现在我们的航空领域乃至领域都在健康发展，我们能够站在世界最高端也只是时间问题。

这期歼-6的故事就先聊到这，家人们下期再会。不称职的灰太狼 与您一起长知识。