法系车在国内的市场表现用“大限将至”，在汽车市场下行和疫情双重影响下，去年整体在华累计销量进一步下跌，品牌现象已经来到一个岌岌可危的地步。而旗下豪华品牌DS，由于销量实在过于惨淡，且仅有一款DS7售卖，导致长安汽车也放弃与它的合作，如今由PSA集团单独运营。不过，这并没有让DS停下新车的发布计划。不久前，家族旗舰轿车DS9正式亮相，同时极有可能会在今年进入国内市场。
外观：个性依旧，不随主流
全新一代DS9基于PSA集团下最新EMP2平台打造，除了让其获得最新的生产技术之外，还让DS9用上家族最新一代设计语言。前脸大尺寸六边形进气格栅内含多个菱形装饰，视觉效果相当精致。两侧大灯造型依然带有法系车风格，灯源采用矩阵式设计，同时LED日间行车灯呈带状向下延伸，有几分凯迪拉克的味道，不过原创度还是非常高，底部保险杠区域使用横向进气格栅，进一步拉伸视觉宽度，让DS9看起来更有加减车型该有的气势。另外，引擎盖上搭配了一段银色装饰件，这是在以往未曾见过的设计。
车身侧面运用了许多当下流行的设计元素，贯穿式腰线非常显眼，带来更好的车身修长感。车顶线条在车顶后半部分开始向下倾斜，营造出溜背的车身造型。除此之外，门把手为隐藏式设计，视觉一体感会更加统一。尺寸方面，新车长宽高分别为4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，定位在B级中型轿车。
相较于前脸，尾部则回归正常设计，尾门稍稍凸起的鸭尾设计带来些许动感，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但好在样式足够精致，内部灯组使用编织状的网格设计，与前脸中网相互呼应，点亮后带来极高的辨识度。
内饰：继承经典，深究细节
车厢内部与当下在售的DS7比较接近，T字形环抱式中控布局进一步拓宽车内空间感，同时在大面积真皮材质和银色镀铬装饰面板帮助下，营造出相当浓郁的豪华气息，此外，运动版车型使用大量翻毛皮材质覆盖，并加入红色缝线设计，带来更好的运动感同时也能获得年轻消费者的青睐。
四辐式方向盘样式新颖，表面使用真皮进行包裹，两侧多功能按键区域分别控制自适应巡航和多媒体系统，背后则是一块12.3英寸全液晶显示屏，显示清晰，提供多种不同风格样式以供选择。
中控触摸屏造型悬浮在中控台表面，内部集成了多项功能，包括空调控制面板，虽然响应速度可圈可点，但个人觉得类似空调这类使用频率较高的配置应该放在相对触手可及的区域。另外，档把区域排列着表面采用银色镀铬装饰物理按键，视觉效果非常精致。
动力方面，全新DS9将会搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力228匹，传动系统匹配8速自动变速箱，同时还顺应电气化，提供了由1.6T发动机+电动机组合而成的插电式混合动力系统，最大马力为254匹。另外，作为一款旗舰轿车，DS还为它加入“魔毯”系统，即通过设置在前方的摄像头对路面进行扫描，再通过传感器来调节悬挂阻尼大小，为车内乘客带来更为稳定的乘坐体验。
前景：产品虽好，但机会渺茫
综合一圈看下来，DS9所展现出来的产品实力还是可圈可点，无论是设计、内饰质感还是驾乘体验来说，都符合其旗舰轿车的定位。不过，产品虽然没有问题，但由于国内品牌缘故，已经不满足基础的经营条件，没有长安支持，单独设立经销商已经没有多大可能，所以最好的解决方法就是将DS车型放在雪铁龙4S店进行展示销售，或许可以解决一定知名度问题。而更重要的价格方面，法国人一向比较高傲，定价也别想着亲民，参考DS7，感觉DS9起售价应该会在24万元左右，高配会接近30万，如此一来，它低配车型面临对手则是满配的合资中型轿车，而高配对手则是国人最喜欢的BBA，机会非常渺茫。
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