法拉利3月1日正式宣布启动勒芒Hypercar（LMH）项目，并将自2023年起以制造商的身份，角逐国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛的全新最高组别。
经过一段时间的研究和分析，法拉利已开启全新LMH赛车的研发项目，并于近几周进入了设计和模拟阶段。而赛道测试项目、赛车命名和官方车手阵容将于适时公布。
法拉利上一次正式参与世界赛车锦标赛最高组别是在1973年，亦是建立该组别赛事的功臣之一，时隔50年，跃马重回国际汽联世界耐力锦标赛最高组别的赛道，对双方而言都意义非凡。
在使用封闭式座舱的赛车竞技中，法拉利有着相当可观的获胜记录，共取得24个世界冠军头衔（最近一次是在2017年），并在勒芒24小时赛事中获得36次胜利。
法拉利全球董事会执行主席及首席执行官John Elkann评论道：“经历70多年的赛车竞技，征战世界各地的赛道，法拉利不断通过对尖端技术的探索，引领跃马封闭式座舱赛车收获胜利；因赛道而生的前沿创新，也使得马拉内罗的每一台公路超跑都卓越非凡。随着全新勒芒Hypercar项目启动，法拉利再次履行了对赛车运动的承诺，以及领跑全球主要赛事活动的决心。”
法拉利在F1赛场上失利之时宣布重返勒芒，不免让人们产生猜想，其实不止是法拉利，还有许多顶尖汽车制造商准备重返或者进军勒芒耐力赛，其中包括大家所熟知的标致、丰田、奥迪、保时捷等。
法拉利之所以选择重返勒芒也是有原因的，众所周知，法拉利在近期的F1赛场上频频失利，而且根据F1的新规则，其车队预算也将达到上限，这致使法拉利不得不开始部署其他的赛车计划，重返勒芒就是最好的选择。
纵观近年来法拉利在赛道上的参与程度其实不多，顶多是在GT组别赛事看见488等于赛道上奔驰，不过，品牌无预警地在近日宣布将重返WEC赛事的最高殿堂，也就是Le Mans Hypercar组别，试图冲击冠军名号。
不过，Ferrari也表明参与相关赛事的初步时程将落在2023年，依据目前的进度来看，品牌的工程团队已正在着手研发符合赛制规范的Le Mans Hypercar赛车，若这来自意大利的跃马也一同加入战场，届时也将面对丰田Toyota、保时捷Porsche与标致Peugeot等强力对手的挑战。
回顾品牌的赛道历史，法拉利Ferrari曾经在勒芒赛场上夺得九次胜利，甚至近几年亦有赛车电影以该品牌与Ford为主轴，当然，与一些德国品牌相较之下虽然显少，却让其在奠基于这些经验上，推出了不少脍炙人口的高端作品。
法拉利勒芒24小时耐力赛夺冠
现任总裁John Elkann也期许希望透过新的赛车研发、以及其将在2023年的赛道上的征战，得以摄取更多经验，来将成果、技术、科技等等实现在一般道路车款当中。
法拉利可以说是世界上最具标志性的超级跑车制造商，9冠得主终于回归了！
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