比亚迪在开创性地推出刀片电池之后，又针对DM-i超级混动开发出专用的功率型刀片电池，秦PLUS DM-i等三款首搭车型即将上市。DM-i超级混动专用刀片电池属于全球首创，相关技术获得多项国家专利，在行业内遥遥领先。众所周知，刀片电池的最大特点是安全，应用于混动车型的专用刀片电池又有哪些特点呢？
高安全、长寿命，混动专用刀片电池符合比亚迪针刺标准
DM-i超级混动是“以电为主”的混动技术，准确来讲是围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，与“以油为主”的传统混动技术截然不同。电池容量上，DM-i超级混动可配备8.3到21.5度电量的电池包，提供51到120公里的纯电续航里程。
以电为主，动力电池的安全愈发重要。DM-i超级混动专用刀片电池采用有先天安全优势的磷酸铁锂正极材料，磷酸铁锂良好的热稳定性和稳健的刀片结构设计，让其顺利通过了针刺测试等各类严苛的安全测试。
由内及外，DM-i超级混动专用刀片电池通过两次密封，让整体安全更进一步。专用刀片电池采用串联式电芯技术，即一节刀片电池内有多节卷绕电芯串联而成，卷绕电芯采用软铝包装形成一次密封，刀片电池采用硬铝外壳包装形成二次密封，安全等级大幅提升。
串联式电芯技术为比亚迪全球独创，拥有多达36项国家专利。传统电池包有近100节电芯，而内串刀片电池的电池包只有十几节电芯，零部件减少35%以上，体积利用率进一步提升；单节电量达1.53度，单节电压在20V以上，为大功率充放电奠定基础。
动力电池频繁的大功率充放电，对电池寿命是一项重大挑战。磷酸铁锂非常稳定的材料晶体结构和先进的热管理系统，保证了专用刀片电池长久的使用寿命。
大容量、长续航，专用刀片电池助力实现多用电、少用油
高安全、长寿命之外，大容量专用刀片电池还能够起到电能“蓄水池”的作用。传统混合动力电池容量仅有1度电左右，只能在0.5度电的范围内做调度；DM-i超级混动专用功率型刀片电池容量最小也有8.3度电，至少可在4度电的范围内做调度，能够充分储存系统的串联发电和能量回收电能，即使在亏电情况下也能实现超过80%的电驱动占比，城市工况的电驱动占比近乎100%。
大容量专用刀片电池有效减少了亏电工况，助力DM-i超级混动实现多用电、少用油并且高效用油，是DM-i超级混动超低油耗的坚实后盾。从产品表现上看，秦PLUS DM-i百公里亏电油耗仅为3.8L，媒体实测甚至更低，综合续航里程可达1245公里，不仅适合一二线城市日常通勤，跑长途高速同样省钱省心。
此外，专用刀片电池的充电功率是普通混动电池的2倍，内阻更低，充放电效率优于传统混合动力10%，可综合提升30%的制动能量回收率。很多PHEV不具备直流快充，无法在直流充电桩充电；DM-i超级混动提供交流慢充和直流快充两种补电方式，大功率直流快充适配全国公共充电桩，能够让用户更主动地使用纯电模式。
专用刀片电池“自发热，不惧寒冬”的亮点同样值得称道，其采用的脉冲自加热和冷媒直冷热管理技术全球领先，实现全气候条件使用场景。脉冲自加热技术属全球首创，可通过电池高频充放电达到提升电池温度的目的，电芯自身发热的均温性更好，在寒冷的东北地区也可使用。
专用刀片电池高安全、长寿命，大容量、长续航，直流快充、不惧寒冬等亮点，为DM-i超级混动及三款量产新车带来强大竞争力，也将为新能源车加速替代传统燃油车提供强大动力。
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