这是我的回答——
低情商：福特质量拉垮药丸
高情商：福特不适合造普通车
单单从性能方面讲，福特车绝对惊艳，第一次试驾锐际（参数丨图片），当时就有想买的冲动，但冷静想了下，感觉不合适，比如油耗高了点、保养有点贵、空间不够大，再考虑日后维修，左思右想还是坐公交好！
越纯正的福特车，越没市场！这种怪象再一次被江铃证实，驭胜S330包装成福特领界后，摇身一变成了福特销冠。找到感觉的福特对江铃有些动心了，它们要再造一款轴距超过2米8的SUV，对标汉兰达和大指挥官，这款车中文名叫领裕，
“我本想大声呵斥领裕，可它实在太大了”
早几天，领裕的信息网上已经满天飞，复读一下新车尺寸，领裕车身长宽高4905/ 1930 /1755 毫米，轴距2865毫米，尺寸全方位超越汉兰达和大指挥官，甚至是自家的锐界。
以领裕的尺寸，找个旗鼓相当的对手，恐怕只有别克昂科旗最合适。这么对比，才发现领裕不是一般的大。
除了大灯以外，领裕与昂科威设计还有点相似，比如前大灯酷似别克家族式设计回旋镖大灯，如有雷同绝非巧合。
领裕造型四平八稳，车身侧面和车尾设计大方得体，镀铬行李架、黑色塑料包围、银色底护板搭配起来恰到好处，整个车设计水平可以打高分，属于大家常说的“大气”类型。
外观内饰像福特一样继续分裂？
▲新一代探险者
福特设计大尺寸的车很有一套，探险者这种SUV一看，WOW！很正点，有那范了。
▲福特内饰设计缺少统一感
一看内饰却让人十分疑惑，这中控设计是认真的吗？外形内饰极度分裂，在福特车上尤为明显。
▲领裕
领裕虽然挂着福特标，但内饰找不到任何福特的踪迹，除了旋钮换挡，这说明福特放手让设计师发挥。
▲领裕
连屏、镂空副仪表台设计、棕白双色内饰，豪华感衬托的比正儿八经的福特车好不少。
▲领裕
一个比较特别的设计是第二排双座布局，这点非常像MPV，而且第二排座椅配备扶手。领裕有5、6、7座三个版本，估计6座是2+2+2布局，7座为2+2+3布局。
中大型SUV买家多半是中年人，什么科技、运动都是浮云，豪华才是王道，这点领裕没跑偏。
江铃套壳？领裕身世之谜
国内外媒体对这款车的信息了解少之又少，领裕到底是福特套壳江铃，还是完完全全的一款新车？大家都摸不着头脑。不过我们可以根据申报信息，一步步推论。
首先领裕不是非承载式SUV，意思就是不带大梁，这就跟驭胜S350、福特撼路者撇清关系了。而江铃南昌工厂生产线也没有项目改造招标，所以领裕也不大可能基于福特某个全球平台打造。
我尝试将领界和领裕侧面图放到一起对比，发现两车前轴与驾驶舱距离都差不多。
模块化平台已经烂大街，一个平台可以衍生很多种车，但这些车有些参数不能改，那就是前轴与驾驶舱距离（上图蓝色字母标识），如果领裕和领界这个参数吻合，那就是亲兄弟了。
顺藤摸瓜，领界和领裕的底盘参数对比，两款车倒有诸多相似之处，前悬都是967毫米，领界轮距1630毫米，领裕1635毫米，看样子领裕像是领界Plus版，当然也不能完全确定两者就是同一平台。
领裕搭载型号为ECOBOOST4G20D6L 发动机，账目数据不错，额定功率165Kw，但挂着ECOBOOST的名字，却找不到几款福特车用它，海外资料显示，这台发动机由江铃和AVL联合开发，跟福特没关系。
5座版油耗8.0升/百公里，6座和7座油耗为8.3升/百公里，属于同级中游水平。从种种信息看，领裕底盘和发动机仍然来自江铃。
写在最后
血统纯不纯，这点无关紧要，只要好用就行。从目前掌握的信息看，领裕价格不可能高到哪去，虽然它很大。据媒体公布消息，领裕将于上半年上市，这款车对福特意义不小，假如它成功了，那么未来福特新车开发或许会更倾向于考虑中国用户的需求。
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