【玩转地理】桥修好了，河却跑了！河流改道是大自然最无情的嘲讽！

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洪都拉斯曾经斥巨资修建了一座乔卢特卡大桥，大桥的设计非常成功，在飓风米奇的攻击下依旧屹立不倒，但是飓风过后人们惊呆了，桥还在河跑了。

原来飓风带来大量的洪水，洪水不断冲击着乔卢特卡河水的一侧，而将泥沙淤积在另一侧，就这样导致乔卢特卡“跑了”，也就是改道了。也就是说，虽然这座大桥在飓风的袭击下以完美的姿态保存了下来，但是它已经失去了桥梁的功能。可以想象的是，如果在亚马逊河上也修建一座这样的桥，也会重复乔卢特卡大桥的命运。

但这个案例要是出现在基建狂魔的国度，怕是要被群嘲的。河流改道？我们再熟悉不过了。

朋友，听说过黄河么？

黄河是我国第二条大河，干流全长5464公里，流域面积为752443平方公里。黄河在中游流经53万平方公里的黄土高原，由于黄土结构疏松，容易侵蚀。又因中游地区雨量集中，自然植被的破坏，因此，在这一区域水土流失严重，每年输送到中下游的泥沙就有16亿吨，其中大约有12亿吨输送入海，4亿吨沉积在河床上，日积月累，使河床抬高，成为“悬河”。黄河下游河床一般高出地面5到8米，最高处达10米。

悬河

因此，洪水来时对下游威胁较大。1949年之前，竟使黄河长期发生长期的决口和改道。据粗略统计，1949年以前三四千年内，黄河下游的决口泛滥达一千五、六百次之多，平均3年2次决口，重要的改道26次，大改道6次。

黄河与长江

洪水波及范围北达天津，南抵苏皖，包括今天的黄淮海平原，纵横25万平方公里。因此历史上黄河曾以“善淤、善决，善徙”的河流名闻于世。

黄河改道的规律

黄河上中游也偶有改道，不过次数少，而改道最多的算是下游。

黄河中下游的乾坤湾

下游改道的范围从孟津开始。自孟津东至南岸荥阳北岸武胜间，河身北岸虽已出山，但南岸还未出山，所以只有小移动。古孟津城在今城北25里，古黄河更在古孟津城之北，由最近山西垣曲县商城遗址南城墙被黄河水所冲的事实，当可证明古黄河在孟津城以北。

而今黄河南距孟津城仅5里，可见这一段河道已南移约20里；不过黄河河身有移动，但方向始终是自西向东。自武涉、荥阳以下，两岸俱已出山，正式进入华北平原，才改变方向，有大规模的改道。这里出现的河道有如一把折扇的扇骨，多至数十根，武、荥阳是扇纽，扇骨的分布北至太行山北麓，南至豫西山麓与淮河。

孟津北面的黄河，卫星图中可见小浪底水库强大的调蓄能力

黄河下游较大改道的次数，一般历史书上都说是6次，实际历史上大小改道不计其数。6次改道（黄河六徒）之说只是源于清朝康熙时胡渭所著《禹贡锥指》一书的说法。胡渭在提倡五大徙之说，咸丰五年（公元1855年）铜瓦厢决口改道后，再加上一徙，就称为“六大徙”。

黄河的大改道

黄河六次大改道

第一次大改道之前的河道，从前把它称为“禹河故道”，以为是大禹治水时疏导而成的河道。这是春秋战国时人们所记过的一条古河道，也是有文字记载以来最古的一条河道。自今武陟东北流经河南北部，折北穿过河北中部，折东入海。

第一次大改道，是在春秋中叶（公元前602年）。自今河南浚县南改道折向东，又东北经山东西北部，入河北境，循今卫河河道，北汇合故道入海。这条河道稳定了约470年。到汉武帝以后后，又经常闹决口，尤其是在两汉之际（即公元前30年到公元70年）的百年之间，黄河决口改道决口，整治无用，后来封建统治者干脆不管，任其横流。

春秋时期的黄河中游的水大概就这么清澈

第二次大改道，是王莽始建国三年（公元11年）。黄河主流东决，从今山东入海，分支溢流在今鲁西豫东一带，又60年至东汉明帝永平十三年（公元70年）在水利工程师王景规划主持下，才把河决流，疏导成为固定的河道，百年河患至是方息，这就是历史上第二次大改道。

第三次改道，是在仁宗庆历八年（公元1048年）。黄河在今濮阳东决口，北流循今卫河入海。王景固定河道后，自今濮阳以西别故道，往东行，经流今黄河以北，至利津入海。东汉大河稳定了700多年，到宋朝又是屡决屡塞，于是至仁宗庆历八年（公元1048年）河决濮阳东。

第四次改道，在金章宗明昌五年（公元1194年）。黄河决口于阳武（今原阳）东注梁山泊，分为二派。第三次改道后12年，又在今河北大名东决出一股，东北循马颊河入海。自北宋亡数十年，黄河主流有时行东股，有时行北股，有时二股并行，还有决徙在二股以外。北宋既亡，华北平原在女真落后民族统治之下，黄河局势陷入大混乱。黄河下游游塞，决口日渐向西发展，决流散漫无归，往往同时存在着好几条河道，彼此互为主流。经过60余年之久，至章宗明昌五年，河决阳武（今原阳）东注梁山泊，分为二派，其十分之二、三的水由北清河（今黄河）入海，其十分之七、八的水由南清河（泗水）入淮，这就是第四次改道。

第五次改道，明弘治七年（公元1494年）。刘大夏筑太行堤以断北流，全河入淮。第四次改道后20年左右，河道又不经梁山泊，主流自延津东南又溢入徙骇河。由此可见，所调第三、第四两次大徙，绝不可和第一、第二两次相提并论，第三、四次大徙，实际上都没有出现一个稳定的局面。

第六次改道，是1855年（清咸丰五年）。在铜瓦厢（今河南兰考县东坝头村西）决口。第五次大改道后，入淮之道，仍分为数股，主流时时变更，又六十多年，至明万历六年（公元1578年），潘季训治河功成，才出现了一条由汴入泗，由泗入淮的固定河道。大致即现在淤黄河。这段时间，黄河大决大徙不下数十次，总算每次都被堵塞住了决口，引归故道。1855年铜瓦厢决口，那时清政府正忙于镇压太平军，无力堵塞，于是形成第六次改道。

黄河改道带来的改变

后来由于黄河河道长期固定，日久泥沙大量堆积，河床淤高极速。所以明代后期黄河下游大部分河段已成为“悬河”。一次洪水就很容易在薄弱处溃堤而出。据清初记载，黄河下游河道上宽下窄。河南境内河身宽4-10里，到山东至江苏境内仅0.5一2里，徐州境内更窄。洪水由宽入窄，形成雍水，所以在明代后期决口最多的地方是徐州以上至山东曹县的一段，常表现为黄河入运口在鱼台至徐州之间南北摆动，有时甚至分为十余股决入运河及昭阳湖，运河屡屡遭阻。后经万历年间潘季训的治理，徐州以上才最后固定为今日废（淤）黄河。

现在的黄河

清末以来河患仍连年不断。20世纪内有二次较大决口：一是1933年遇到特大洪水，黄河下游从温县至长垣200多公里内决口52处，谭老师地理工作室综合整理造成极大灾难。

河南洪水肆虐后的河南郾城

二是是1938年国民党炸开花园口大堤，妄图以水代兵，阻止日军西进，结果使黄河向东南泛滥于贾鲁河、颖河和涡河之间，受灾面积达5.4万平方公里。

黄泛区

黄河下游河道变迁对地理环境和社会生产的影响。黄河历史上经常决口，泛滥和改道。对下游平原地区的自然地理面貌和社会、经济、文化、生活产生巨大的影响。每次决口后洪水泛滥都给人民带来深重的灾难。

洪水过后，在平原上沉积大量的泥沙造成极为严重的后果。它扰乱了自然水系，填平了原来的湖泊，淤浅了天然的河流，宜泄不畅之处又将原来洼地变成湖泊。在平地上留下大片沙地，沙丘和岗地、洼地，这样把原先农业生产很发达的地区，竟变成旱、涝、沙、碱的常灾区。

洪水和泥沙吞没了农田和城镇，留下了大片碱地沙荒。如西汉武帝时黄河决口，洪水泛滥所及达16个郡，相当今豫东、鲁西南，淮北，苏北等广大地区，历时20余年，“城郭坯沮，积飘流，百姓木栖，千里无庐。令孤寡后所依，老弱无所归”。

黄河每次决口不仅给下游人民带来水灾，同时也带来严重的沙灾。黄河含沙量较高，战国时已有“浊河”之称，西汉时人称“河水一石，其泥六斗”。唐宋以后，中游水土流失严重，河水含沙量俱增。清人陈潢指出：“平时之水，沙居其六，一入伏秋，沙居其八”每次决口后即将大量泥沙带出堤外，水退沙留，在地面上覆盖了大片深厚不一的沙土沉积物。

这些沉积物因沙质过粗，长时间排水不良，于是引起盐碱化，给农业带来很大的损害。此外，河流改道后，留下的枯河床和自然堤上沙质沉积物，经长期风力作用，形成许多沙丘，吞噬了大片农田、房屋，破坏了城市和交通道路，撩下了沙荒。

泥沙俱下

河南豫东的开封地区所属各县，在明清时代几乎全被黄河河决淹没过。其中以开封城破坏最为惨重。据文献记载，从元初至清末，开封城曾7次（元太宗六年、明洪武二十年，建文元年，永乐八年，天顺五年，崇祯十五年、道光二十一年）被河水淹没。灾情最重是崇桢十五年（公元1642年）一次。谭老师地理工作室综合整理全城37.8万余人。幸存者仅8万余人，满城皆水，仅露钟鼓楼及相国寺顶、周王府紫金城。今开封城内明以前的建筑仅铁塔、繁台、延庆观3处。

宋代铁塔原在一座名为夷山的土山上，今连塔基都被埋入地下。元代建筑延庆观已一半被埋在地下。今开封城为道光二十三年后所筑。

开封铁塔

所以有人估计，宋代开封城地面可能被埋在今地下10米左右。

最后应该指出黄河灾害不已，固然有其自然原因，但最根本的还在于人为的影响。

历史上黄河改道决口古少今多，这是无可怀疑的。假如黄河自古以来就像近千年来一样为害，那么黄河流域就不可能成为古代中国经济文化的中心。原来黄河成为害河，成为对华北人民的巨大威协，只是近千年的事情，千年以前黄河有时虽然不免要闹决溢，甚至改道，但基本上是安稳的，平静的，它灌溉了两岸亿万亩农田，它和它的支流有几千里的通航路线，它的利比害多。所谓“黄河自古为中国患”的说法是片面的。

黄河为什么近千年以来为中国患，两千年以前利多害少呢。黄河流经黄土高原古今一样，黄河流域古今气候并无多大变化，既使有点变化，其影响也是很小的，可是黄河为害，泥沙量和洪水量是黄河河徙的两大自然因素，而产生泥沙与洪水的自然条件古代和近代都近似。但黄河河床里的泥沙量和洪水量却是古少今多、愈来愈多，这可不是自然本身的变化，主要是由于人为的原因。