自救开始？工信部传来芯片消息，可尴尬的事还是来了！

　　全球缺芯，自救也就陆续展开！

　　这里以国内和老美为例，比如老美，库克、英特尔前CEO、甚至是SEMI等都开始呼吁美要加大对本土半导体的投资，因为美或将逐渐失去该领域的核心竞争力，主要来源于两点，一是特不靠谱疯狂的限制芯片出口，导致市场的损失以及间接助力竞争对手抢了市场，另一点就是美本土产业已经下降到12%。国内更不必多说，由于限制问题缺芯更加严重，走“去美化”道路也是势在必行！

　　如今的半导体市场，不单单是手机领域缺芯，汽车领域更为突出，比如本田、大众、福特、通用等等都开始实施减产计划，所以在此背景下，一场关于芯片自救的行动也就展开了，或许是为了市场也或许是为了产能，可以说各家都奋力发展，而近期工信部传来消息，可以看出中国芯更进一步，但尴尬的事还是来了！

　　芯片自救行动展开，工信部再传好消息

　　有媒体爆料称2月26日候工信部电子信息司和装备工业一司主办的汽车半导体供需对接专题研讨会现在正在召开。

　　从主题上我们也可以看得出，这是针对汽车用芯片的讨论，从目前的信息来看，工信部是“将支持企业持续提升集成电路的供给能力，加强供应链建设，加大产能调配力度。”可以说力度还是很大的！

　　近来，联电失火、日本地震、而三星在美工厂也被迫强制关厂，汽用芯片又一次陷入疯狂缺货中，而这样的局面还要延续多久没人知道，可以说当下，谁能拿到更多的产能，谁将会占据更多的市场！

　　其实国内除了工信部表态，还有上汽、长城汽车、比亚迪等纷纷入局，尤其是比亚迪，更是表示芯片够用，甚至是可以出口一点。

　　可以说国内造芯景象，搞得轰轰烈烈，但造的是什么芯呢？这个时候，我们就看到尴尬的事情了！

　　造芯的难

　　之前中科院就表示国内造芯，属于大而不强。很多时候，看上去轰轰烈烈，或许那只是表面繁荣，实则令人担心。

　　我们知道芯片制造环节比较重要，也是国内的软肋，但是设计就不一样了，相对来说入局比较快，而且回报也快，从商业的角度来看，没有哪个股东不想快一点回笼资金的！

　　就比如现在轰轰烈烈的造汽车用芯片，但目前缺的是诸如8位MCU芯片等关键性芯片，但是国内做的呢？是多为语音芯片、辅助驾驶的芯片，这本身就是不对等的。

　　此外，很多企业入局确实是半导体领域，但多数是在于设计、研发，很少入局制造环节。

　　这是我们的关键，也是最难的点，当然，这个也是能够理解，因为不管是从回报速度还是难度，都是高于其他领域的。

　　但我们也应该明白，不管是汽车领域还是其他高科技领域，技术的攻克绝非易事，无论是市场原因还是别人刻意卡脖子，我们都知道，唯有掌握核心科技，才能够实现独立自主，才有市场可言！

　　造芯不易，且须努力！为勇者点赞！