每天科普心理学知识
对于大部分打工无车族来说，每天要做的事就是坐车，挤公交，偶尔有些急事的时候，就必须要打车，在打车的时候都是急匆匆地去，也没人会在意打车费，只要是有关商业领域的行业，都有着它的潜规则，各个领域都有一定的规则的，这也包括了打车中某些不为人知的秘密，一位复旦教授通过800次打车去的经历，总结出了打车的一些不为人知的规律。
一、复旦教授关于打车的实验
实验梗概：复旦大学管理学院副教授孙金云带着20几个人去五个不同城市（北京、上海、深圳、重庆、成都）就打车涉及的各个方面进行对比实验。
实验方式：采用分层抽样的方式，涉及打车不同距离（中途，远途，短途）以及打车的方式各个高峰阶段（日早高峰，日晚高峰，日非早高峰，日非晚高峰）在这五个城市，打车共800次，花费了50000多元进行对比实验，生成实验数据，共获得样本836个，除去无效数据，最后有效样本821个，采用spss20.0进行各项数据分析。
二、实验数据：根据数据分析图，我们可以得出以下结论：
1.苹果手机只能获得2.07元的优惠券，显著低于非苹果用户的4.12元（p<0.01），这其中也包括了优惠折扣比，数据表明，苹果手机用户与非苹果手机用户也存在显著差异（p<0.05）。
2.根据不同城市的不同打车高峰期的打车响应时间对比图中，北京，上海，深圳的三个城市打车的高峰期均在早高峰阶段。
3.根据不同时间段，不同城市的打车的响应时长表可以看出在早高峰响应时长中，北京以32分钟的响应时长明显高于另外四个城市，而深圳以5.6分钟的响应时长快于其他城市。
4.根据不同城市里扬招和网约的两种打车方式的所得数据表明：除北京外，其他四个城市最快的打到车的方式是扬招。
5.五个城市的打车预估时间和实际打车所需时间都存在显著差异（p<0.05），其中在这五个城市都会存在一定的延误比，并且都呈现出实际等待时长高于预估打车时长的情况。
6.在延误比中，早高峰阶段显著的其他三个高峰期，呈现出47.4％的延误比。
7.根据不同城市，不同打车软件所用费用的对比得出结论，其中打车单价费用最高的是首汽，费用最低的是T3。
8.根据不同城市的实际所付费用与预估费用对比数据表明：除去重庆外，其他四个城市都存在显著差异（p<0.05），其中深圳打车实际支付费用低于预估费用，成为相对另类的城市。
9.在这五个城市中，首汽和滴滴的实际支付费用和预估费用都存在明显的差异（p<0.01），值得一提的是，滴滴的实际支付费用均呈现出低估现象，而曹操平台的打车费用呈现出相反趋势，由于其大额的打车津贴让这个打车软件实际支付的费用均低于预估费用的21.1％。
三、实验结论
1.根据上述的实验数据可以得出，苹果手机用户在打车时会被更加舒适且昂贵的专车接送，而非苹果用户，手机的价位越高其打车的舒适度与昂贵度也越高。
也就是说，打车软件会根据用户的手机来调整打车所支付的费用，并且打车费用与手机的昂贵度也会呈现出一定的正比趋势。
2.大数据的存在在一定程度上导致了各类型的手机用户被割韭菜，互联网的存在不仅便捷了人们的生活，同时也在一定程度上加重了商家对消费者的“剥削”。
3.怎么样才能反剥削，因为打车所需的费用与用户所使用的手机或者是里程数存在一定的关系，取消定位或者关闭无线，让大数据无法捕捉到你的数据，无法辨别你应该被哪种车型接送。
4.通过日常生活，我们也可以发现很多新用户或者是初次下载某些软件的消费者都会有一定程度的优惠，那么通过这种现象，可以卸载并重新下载某些打车软件，让它误以为你是新用户，是初次下载，因此减免一些打车费用。
5.根据上述研究数据，我们可以在这五个城市打车的时候有目的地挑选一些打车软件，或者是打车方式来降低打车费用。
作者 | 霍妮
编辑 | 我们
参考资料：Journal of personality and social psychology
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