2020年，广州港货物吞吐量6.36亿吨，全球第四；集装箱吞吐量2350.5万TEU，全球第五。广州港是华南地区最大的对外贸易口岸和综合性主枢纽港，海运通达100多个国家和地区的400多个港口。经常从广州出货的外贸和货代小伙伴应该对南沙港不陌生，那么广州除了南沙之外还有哪几个港区，各自都有什么特点呢？来听小Q为你一一盘点吧~
广州港概况
广州港濒临南海，地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，1987年由原广州港和原黄埔港合并而成。随着船舶大型化，港区沿着珠江逐步向出海口延伸，从里往外依次建设了内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区，港区主要分布在广州、东莞等市的珠江沿岸或水域。截至2020年，广州港共有集装箱航线224条，其中外贸航线118条，内贸航线106条。以下为各港区的集装箱码头情况：
南沙港区
南沙港区是珠江西岸唯一的大型集装箱深水港区，2020年，南沙港区集装箱吞吐量达到1716.5万标箱，占整个广州港集装箱总量的74%。南沙港区已建成16个现代化集装箱深水泊位，可以满足世界最大集装箱船靠泊作业要求，推动着南沙自贸试验区、南沙保税港区、保税物流园业务快速发展。
南沙一期
广州港南沙港务有限公司（南沙一期）拥有4个10万吨级的泊位，深水岸线长1400米，驳船岸线长770米，水深-15.5米，可顺利靠泊世界上最大的集装箱船作业，目前主要从事南北内贸班轮干线和华南支线。
南沙二期
广州南沙海港集装箱码头有限公司（南沙二期），拥有6个15万吨级泊位，深水岸线长2100米，前沿水深-15.5米，驳船岸线长880米，目前主要从事外贸班轮航线，可接卸当前世界最大集装箱船舶，马士基、地中海、达飞、中远海运等全球前20名班轮公司均已进驻。
不同航线靠泊码头可能不同，船司、靠泊码头、ETD等信息都可以在QShipping平台查询到。
南沙三期
广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司（南沙三期），包含15万吨级集装箱泊位6个，2千吨级集装箱驳船泊位24个，目前航道水深-17.0米，主泊位深水岸线长2218米，并有驳船岸线2218米。现有12条内贸集装箱班轮航线，同时开辟了19条外贸集装箱班轮航线。
当前南沙四期工程正在建设中，计划打造成粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头。
新沙港区
新沙港务有限公司东莞集装箱分公司，有3个7万吨级泊位，岸线长640米，目前主要运作南北内贸干线以及港澳航线。新沙外贸主要通过“新沙-南沙”的“穿梭巴士”实现，当前新沙至南沙港区航行时间只有3小时。货物通过沿海班轮、“穿梭巴士”和港澳驳船，可直达欧洲、美洲、澳洲、日本、东南亚、香港、珠三角及国内沿海地区各港口。
广州港“穿梭巴士”是由广州港股份有限公司组织营运的公共驳船快线，是南沙港区的配套服务。广州港“穿梭巴士”以南沙港区为中心倾力打造连接南沙港区与珠三角各码头之间的水路集疏运网络。可以使用内河转关运输、“舱单互认”（一关通）运输和内外贸集装箱同船运输（黄埔-南沙）等多种运输模式。
黄埔港区
位于广州市东南部珠江口内的北岸，华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。隋唐时期，黄埔港湾（黄埔古港）已经是船舶进出广州的外港停泊地。
黄埔老港
黄埔港务分公司（黄埔老港），从事集装箱和散杂货装卸业务的分公司，有3个3万吨级集装箱泊位，岸线长530米，主要从事内贸班轮航线和港澳驳船。
黄埔新港
广州集装箱码头有限公司，简称集司码头，属于黄埔新港，1984年投产，是中国最早的专业集装箱码头之一，有3个5-7万吨级泊位以及1个5000吨级驳船泊位，岸线长645米，驳船岸线长150米，主要从事外贸班轮近洋航线、华东内贸精品班轮航线以及港澳驳船运作。黄埔地区唯一的专业化深水集装箱码头。
其他码头
广浚码头，现有4个5000吨级泊位，码头岸线长362米，目前主要从事内贸驳船线；
穗航码头，有3个3000吨级泊位，码头岸线长210米，主要从事港澳驳船。
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