这个牛年
登上春晚舞台的中国航天牛了
航天总师“F4”
向祖国报告！
这个节目湿润了无数航天人的眼眶
载人航天工程副总设计师、
载人飞船系统总设计师张柏楠
向全国人民郑重表示
未来神舟飞船将为我们探索太空
提供更强大的保障！
▲张柏楠总师在央视春晚向全国人民报告
神舟飞船是我国目前唯一可载人的飞船
自1999年神舟一号飞船发射至今
我国共成功发射11艘神舟飞船
其中6艘共护送11名航天员14人次
太空飞行和安全返回
作为“功勋卓著”的载人航天器
很多人会好奇
神舟飞船究竟长什么样
本领有多牛
通过剖析神舟飞船
可以一窥这个牛气的宇宙座驾
▲神舟飞船结构示意图
神舟飞船是我国自主研制的
一种卫星式载人飞船
是我国天地往返运输的优良工具
堪称摆渡天河的真正神舟
▲神舟一号飞船全貌
神舟飞船在设计之初
采用轨道舱、返回舱、推进舱
和附加段组成的三舱一段结构
在历次飞行任务中都功不可没
发挥着不可替代的作用
▲神舟载人飞船示意图，三舱一段结构
01 轨道舱：飞船上的“家”
轨道舱是航天员在神舟飞船上的“家”
航天员除了升空和返回时进入返回舱
其他时间都在轨道舱里
轨道舱位于飞船前部
是一个圆柱体
一端连接着返回舱
另一端可与其他空间飞行器交会对接
舱内有加压阀门和对地观测舷窗
是飞船在轨期间航天员的
生活区、试验区以及储物区
作为航天员的“太空卧室”
轨道舱的环境很舒适
舱内温度一般在17至25摄氏度
飞船返回时
轨道舱会离开飞船主体
留在太空中继续工作一段时间
为地面人员提供科学数据
这是神舟飞船的一大特色
而国外的航天器
轨道舱与飞船分离后大多被弃用
▲神舟飞船轨道舱、返回舱先后分离示意图
02 推进舱：姿态和轨道“调整器”
推进舱又叫仪器舱或设备舱
是飞船姿态和轨道的“调整器”
推进舱位于飞船后部
外形为后端带短锥型的圆柱体
两侧装有一对太阳翼
像一个穿着裙子的小天使
推进舱内部装有变轨发动机
能够为飞船提供动力
使飞船能够自如地调整飞行姿态轨道
▲神舟八号返回舱和推进舱分离示意图
03 返回舱：航天员的“驾驶室”
返回舱是航天员往返太空的“驾驶室”
内设可供航天员斜躺的座椅
供航天员起飞、上升和返回阶段乘坐
返回舱位于飞船中部
外形呈倒椎体钟形
它的侧壁开设了两个窗口
供航天员观测外部环境
方便航天员驾驶飞船
与其他舱段不同的是
返回舱外表面有烧蚀式防热层包裹
并装有主降落伞和备份降落伞
能在返回过程有效保护舱体和航天员
▲返回舱穿过大气示意图
04 附加段：飞船的“扩展件”
附加段也叫过渡段
存在于早期的神舟飞船上
主要用来完成与其他空间飞行器
交会对接前的技术测试与验证工作
后期作为交会对接机构的安装位使用
此外也能够安装其他仪器进行空间探测
从神舟七号飞船开始
附加段被正式的空间对接机构所取代
▲天宫一号/神舟八号对接机构完成校正，对接环开始拉回
神舟飞船分舱段进行设计
主要是为了减少
飞船返回部分的体积和重量
返回舱作为返回地面的舱段
装载着航天员和需带回地面的设备仪器
轨道舱则继续留在轨道工作
装载需留在轨道上完成特定工作的设备
推进舱中装入任务用过后不需要的部分
一同烧毁在大气层
通过减少飞船返回的舱段
可大大降低飞船返回的技术难度
此外
飞船分舱设计的优势还在于
若飞船某舱段发生故障
不会影响其他舱段的正常工作
提高了飞船的安全性
▲神舟十一号飞船返回舱成功着陆
中国载人航天工程正在全力备战
空间站建造任务
计划于2022年前后建成中国空间站
期间将发射4艘神舟飞船
未来
更多航天员将乘坐神舟飞船奔向太空
我们期待
中国载人航天工程继续谱写
探索太空的壮美篇章
（来源：中国航天科普）
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