驾驶舱后移内饰S级同款全系电气化 新一代奔驰C级的变化有点大

尽管从上一代梅赛德斯-奔驰的产品理念看，E级与C级会延续家族旗舰C级的设计毫无悬念，但这一代奔驰C纪的变化却在毫不意外之中显露了过多的惊喜。

2021年2月23日，全新梅赛德斯-奔驰C级（参数丨图片）轿车与C级旅行轿车迎来全球首发，这一代车型虽然沿用了S级的前脸与尾部的设计语言，但在车身比例上，进行了驾驶舱后移设计，全系车型采用了电气化动力总成，内饰在细节上也有更多改进，可谓变化多多。

脱胎换骨的比例调整

画龙要点睛，画虎要画骨！一辆车的设计精髓，并不是前位灯的样貌，而是车身比例。一副好身板，即使前脸做得不好看，后期也方便调整，但如果一辆车的比例不协调，再好的前后设计也是枉然。

本次新C级非常大胆地在比例上进行了调整，虽然短前悬、长后悬赋的概念得以保留，但新款在原有比例的基础上，彻底贯彻了“驾驶舱后移设计”理念，让驾驶舱的视觉效果更长，车辆的视觉重心整体后移，整车进一步强化了整体运动感。不过，BAO师傅认为这样的效果，在图片层面，或许对于此次发布的旅行版更为有利，整体的效果也更加协调和有冲击力。

当然，毫无悬念的是轴距的加长。整车轴距增加25毫米（标准轴距轿车长4,751毫米，宽1,820毫米，高1,438毫米，轴距2,865毫米）相比前代，有着更加修长的视觉效果。

全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识如同熠熠生辉的星辰之河，在细节处带来了巨大的美学冲击。车辆的数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明，与全新S级同款。而尾部的双段式尾灯，在设计语言上也与新S如出一辙。在BAO师傅看来，此前的奔驰S设计语言的改变可能有些过于年轻和大胆，但这套设计语言放在定位更加年轻，更加运动的C级上更为合适。

S级同款但更前卫的内饰

全新设计的内饰虽然在第一眼效果上，与S级非常相近，但细看之下，有了更多改变。重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，下层则自然延伸至中控台，营造出如同喷气飞机尾翼般的视觉效果。

12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，沿用了新S级的内饰设计布局。但全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度，更富运动操控感。64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰，营造出了梅赛德斯-奔驰一如既往的豪华氛围。

智能化再升级

率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统，同样搭载在了全新C级车型之上。交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供详细的辅助操作指导。同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。

与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能，可以远程操控家中的智能设备，令全新C级车成为家庭的移动控制中心。源自全新S级轿车的“畅心醒神”功能和过滤效果更为高效的车内空气调节组件，在全新C级上也得以保留，让豪华的DNA持续传承。

全系电气化动力总成

这次新C级最大的改变，是作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系。全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。全新C级车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机系统，可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

全新M254发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-奔驰工程师与梅赛德斯-AMG F1团队联袂研发，可在短时间内迸发出额外输出功率，实现了动力的迅捷响应。

与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。不仅如此，变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。除了计算能力提高以外，电气接口的数量也显著减少，从而令变速箱控制系统的重量减轻了30%。除此之外，全新C级车4MATIC四驱系统也得到改进，不仅减轻了重量，同时拥有更高的前轴扭矩分配比例，前后轴载荷分配也更加优化。

此外，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），并且没有减少后备箱储物空间。不仅如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统。

写在最后：

此次全新C级的改变，已然出乎了BAO师傅的意料。源自BABY Mercedes（奔驰190E系列）的C级，在内饰与外观方面，表现出了追赶大哥S级的匹配度，而人机工程学上也有了更合理的进化。不过此次公布的信息，仍然是标准轴距的三厢车型和旅行版车型。主攻中国市场的加长轴距版车型，据官方透露将在年内亮相，甚至有外界猜测，将会在4月份举行的上海车展上发布。这无疑给喜欢梅赛德斯-奔驰的粉丝们留下了一个重要的悬念。