上汽借力地平线进军芯片产业，抱团取暖已成趋势

随着新能源车的快速发展，芯片对于车企的发展显得愈发重要，而若想不落后于人，车企与有关芯片企业的合作也会愈发紧密。基于此，上汽与地平线再次携手合作，正式进军芯片产业。

2月22日，上汽乘用车对外宣称，已于2月10日与智能芯片产业独角兽企业地平线达成全面战略合作。双方将依托共同组建成立有关汽车智能化自动驾驶芯片的联合团队，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品。

相关协议内容显示，上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点，联合打造可持续进化的智能汽车。

上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东对此表示：“在汽车智能化转型不可或缺的芯片领域，地平线是为数不多的经过前装量产验证的汽车智能芯片企业，并且具有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。此次合作，双方将充分融合各自的研发理念和技术优势，构建汽车AI时代全新的合作模式，共同为汽车产业智能化转型赋能。”

公开资料显示，地平线于2015年7月创立，是一家定位于人工智能解决方案的提供商，率先提出聚焦边缘AI芯片方向。据了解，地平线目前已经形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。2021年上半年，地平线将面向L3/L4级别自动驾驶推出业界旗舰级的征程5芯片，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD。

地平线CEO余凯在接受媒体采访表示:“主机厂对AI芯片的需求正在加剧,这使芯片厂家与主机厂加深了合作,主机厂希望自动驾驶功能要比肩特斯拉。”

事实上，上汽集团和地平线渊源颇深。早在2017年上汽集团就与地平线展开过合作。2019年上汽集团通过参与地平线的B轮融资，成为地平线第一大机构股东。随后在2020年，上汽集团又与地平线创办了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。

随着智能汽车时代的到来，汽车芯片成为不可或缺的因素，车企与芯片企业以及自动驾驶技术企业合作也越来越密切。除了上汽积极布局芯片产业以外，长城汽车也于2月8日宣布，完成了对地平线的战略投资，长城汽车对此表示，将通过战略投资、战略合作及自主研发等方式，在芯片产业发展。值得一提的是，在地平线此次的融资中，比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车产业链相关企业也位列其中。

放眼国内相关领域，国内车企自研芯片或者与芯片及自动化企业的合作愈发增多。上汽通用五菱此前宣布，五菱将组建TDC芯片国产化工作小组，以保证公司各项目产能不受供应商的影响。比亚迪旗下的比亚迪半导体在汽车动力系统的“CPU”——IGBT模块取得成果，并表示不存在“卡脖子”的问题。吉利旗下的亿咖通也具有车载芯片业务。另外，2020年12月24日，广汽集团旗下埃安品牌搭载全球首个5G+V2X智能终端的AION V量产下线。据了解，AION V搭载了华为最新一代巴龙5000芯片。

由于需求暴涨、疫情等原因的影响，“芯片短缺潮”席卷全球，大众、福特和日产等汽车企业被迫削减产量。中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华对此表示，由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在2021年第一季度受到较大影响。而随着新能源领域的竞争日益加剧，不甘于落后的车企只得自研芯片或者与有关芯片企业合作，不过自研芯片成本较高且已入局较晚，“抱团取暖”则成了大部分车企的首选。

原文作者：马振旗

编辑：马振旗