汽车流通领域的“放管服”改革，完全取消二手车限迁

由于汽车行业超长的产业链，任何汽车工业的转型，都会对整个工业系统产生蝴蝶效应。这里有关于春节假期的一个重要通告。国务院关于商务领域促进汽车消费工作指导意见和一些地方经验做法的通知，要求各地商务部门积极推进新车购置补贴、促进二手车便利交易等措施的出台，积极推进优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

汽车是消费的顶梁柱
在商务部例行记者招待会上，商务部服贸司司长冼国义表示，汽车是消费市场的顶梁柱。国家商务部鼓励各地出台措施，进一步稳定和扩大汽车消费。事实上，二手车交易产业链是一个比较完整的汽车交易产业，涵盖了汽车行业的大部分环节。就拿2020年来之不易的经济增长报告来说，从工业角度来看，2020年汽车制造业营业收入达到8.156万亿元，比上年增长3.4%，占到整个工业企业总收入的7.68%，仅次于计算机、通信和其他电子设备制造业，在近40个工业行业中位居第二。

扩大消费是打通经济大循环的关键所在
我们都知道，扩大消费是打通经济大循环的关键所在。在消费的大盘子中，汽车类消费占社会消费品零售总额的比例超过十分之一，占国内生产总值的比例超过4%。这一数据仅指汽车消费，并不包括上述生产制造以及由汽车工业带动的钢铁铝业、橡胶、石化、智能芯片、新能源等一系列上下游产业。所以，2021年要保持稳健增长，怎样进一步激活汽车产业，就成了整个产业政策的重要抓手。

多次推出促进汽车消费的政策
商务部在线新闻发布会上，还提出要鼓励汽车限购区域适当增加号牌配额，以促进汽车消费。目前，适度放宽城市车辆增量指标限制，促进新车、二手车流通等政策措施已经出台。根据商务部通知的要求，各地商务主管部门要积极推进新车购置补贴、促进二手车便利交易等措施，积极推进汽车限购措施优化，稳定和扩大汽车消费。完全取消二手车限迁政策，有利于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序，规范二手车交易秩序，进一步释放二手车市场潜力，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业的发展，推动二手车市场结构不断优化。而且加速汽车流通领域的“放管服”改革，还将为其他领域相关鼎新的推进提供示范。

同样，我们也看到，在消耗和使用汽车方面，供与需之间仍然存在矛盾。就像停车、燃料、充电设施等供需矛盾，以及城市交通压力等问题一样，一些城市仍然存在。如何解决这一难题需要更加明智的政策。近几年，各地也在不断努力。在疾病爆发时，城市进行了极端的压力测试，城市管理方面的短板和需要得到扩大。按照商务部的工作部署，汽车是促进消费的重要领域，从整个汽车流通链出发，推动汽车消费优化升级。