作者：时代财经 刘沐轩 编辑：梁励
波音飞机还能不能坐了？
当地时间2月20日下午，美联航UA328航班的波音777-200飞机在美国丹佛机场起飞后，右翼发动机突然起火，只能紧急迫降回丹佛机场，所幸无人伤亡。
事件发生后，美联航在当地时间2月21日晚宣布，将立即停止其24架波音777飞机机队的所有航班。因为这些飞机都装有与UA328航班相同的发动机——由全球三大引擎制造商之一普拉特·惠特尼公司（简称为普惠公司）制造的PW4000系列发动机。
美国联邦航空管理局（FAA）也介入调查，要求加强对使用同系列发动机的波音777飞机进行检查。
对此，中国民航局在22日表示，已经确认引擎着火的波音777-200型客机飞机配装的是普惠公司PW4077型发动机。目前中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机，将持续关注事件调查进展。
据悉，引擎着火的波音777-200飞机早已停产，而最后一架波音777-200ER也已于2013年交付。
引擎着火险些失事，美日韩停飞同机型
虽然此次航班上载有的231名乘客和10名机组人员幸运地并没有伤亡，但发动机起火后出现了零件脱落的情况，甚至落到了当地的居民区。
FAA局长迪克森在事后发布声明称，“在审查了所有可用的安全数据后，我们得出结论，针对这种引擎型号特有的中空螺旋桨叶片，应该提高检查的频率，这种螺旋桨叶片仅在波音777飞机上使用。”
随后，日本国土交通省也要求搭载相同系列引擎的日本航空和全日空共32架波音777飞机停止运行。
同处东亚地区的韩国大韩航空也表示，停止12架B777-200、4架搭载PW4000发动机的B777-300飞机的全部运营。
与此同时，普惠公司也称正积极与运营商和监管机构进行协调，支持修订提高普惠PW4000系列发动机检查频率。
民航专家綦琦在2月22日接受时代财经采访时表示，虽然出现故障的波音777-200型飞机是波音777系列的第一代机型，但决定一架飞机是否安全最关键的因素是它所在国家对航空安全的重视程度和管理能力。
綦琦指出，人们认为老旧机型的安全性不佳其实是一种常见的误区，作为最新机型的波音737-MAX恰恰在近年来成为多起空难的主角。与汽车一样，飞机只要经过定期的检查和保养就可以适航。
此外，关于国内航司少有老旧机型执飞的原因，綦琦也指出，“国内航司的许多飞机都是租赁来的，保养成本比较高，而且国内旅客也偏好新机型的内饰和多媒体功能。而许多欧美航司需要压低成本，且航材储备多，容易更新老旧零件，所以老旧机型会使用较久。”
波音有惊无险？
值得注意的是，由于目前各方都判断此次事件不是波音公司的主要责任，搭载这款发动机的波音777机型和已经“声名狼藉”的波音公司大概率是有惊无险，但市场对波音的投资可能会更加谨慎。
截至美股上周收盘，受到美国国会新经济刺激计划和周期性行业利好的提振，波音股价一度大涨4.31%。但截至北京时间下午4时，波音在隔夜交易中下跌4.58%。
时代财经记者就此次事件尝试联系美国波音公司和波音中国，但截至发稿未收到答复。
目前，波音方面已经发布声明，建议各国对目前同种引擎的波音777-200暂停运营，直至FAA调查后并进行适当的检查再使用。据统计，目前全球符合这一标准的飞机共有69架在飞，59架处于封存状态。
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