哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
作为最受国人爱戴的豪华轿车品牌，奥迪在百余年的发展历史中，建立了特立独行的品牌形象和产品特质。可以说性能与科技，是它最重要的两枚标签。不过，它之所以能在我国汽车市场呼风唤雨，出色的SUV产品也功不可没。尤其提到奥迪在2019年，那奥迪Q8（参数丨图片）是不得不说的话题，以奥迪Q8为序幕，奥迪正式翻开了新豪华时代的新篇章。产品升级带动品牌向上，新旗舰的降临让奥迪家族再次迎来蜕变。自2006年首次推出奥迪Q7以来，奥迪在国内的豪华SUV市场一骑绝尘。
Q8的外观确实要年轻、运动、时尚一些，并且奥迪Q8和兰博基尼Urus是一个平台，所以这车一开售就吸引了不少年轻人，比如今天委托我检测的这位小哥哥就是这样给这车深深吸引住了。但是自己无奈才刚毕业两三年，身上钱也不多，这不恰好要过生日了吗，家里同意给他买辆车，家里人告诉他可以让他选不过不能选太贵的，超过100万就不行了，本来一开始打算去买辆保时捷卡宴的，因为女友说保时捷也要比奥迪有名儿的多嘛，但他思索一番还是觉得买Q8，毕竟想尝试一下新鲜的东西嘛。
客户一开始是打算买新车的，不过后来朋友说道反正他也只是玩儿玩儿，所以便推荐了他去买官方认证二手车会好一些，但是这段时间官方二手车出问题的新闻也不少，再加上自己也一点不懂二手车所以通过网上了解到我们后便找我们帮他把把关。这是一台：奥迪Q8 2019款 55 TFSI 至尊限量版，新车指导价：109.76万。出厂日期：2019-06，发动机排量：3.0T，表显里程：1.7万KM，卖家报价：88万左右。
这车是19款的顶配了吧？指导价都上百万了，估计就算优惠落地还是得有一个115万左右吧？才一万多公里就贬值了27万！倒不是有多惊讶，毕竟大彪是检测过不少兰博，法拉利这些超跑的，甚至相同的Q8也检测过几台了，只是觉得这样就卖了太不划算了，换做是我肯定心疼的不得了，不过这难道就是有钱人口中：不算贵的车吗？哎，别人轻而易举能得到的东西是大彪这辈子想都不敢想的，少看点毒鸡汤吧，好好检测实在点啊。
绕车一圈：前保险杠边角处不存在二次喷漆造成的脏点，飞漆，也没有拆卸痕迹，不过前后杠的位置有几处划痕和掉漆，但并不影响漆面的整体效果，为了保持原车漆的效果，建议后期抛下光然后用补漆笔美化一下就好了。
借助辅助设备对整车外观漆面进行全面检测后没有发现任何异常，全车金属漆面数值在110um-120um左右浮动，均属于原车漆面数值，同时各个部件表面不存在二次喷漆后残留的沙眼以及瑕疵，综合判断可以确定无喷漆修复痕迹，仅有几处轻微划痕。
接着检查全车玻璃有无更换。检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹。车门玻璃也是属于符合车辆出厂日期的可以确定是原厂状态，可以确定全车玻璃没有更换的痕迹。外观整体检测下来没有什么大的问题，就是一些小瑕疵和小划痕，不严重，可以不用理会，但是别以为外观没事儿车就真的没事儿了，咱们接着看看机舱会有啥情况呢？
这台奥迪Q8的动力方面搭载了一台3.0升TFSI涡轮增压汽油发动机，峰值功率为340马力(250千瓦)，百公里加速时间为5.9秒，最高车速为250公里/小时，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。这顶配的直接比其他配置的快了1秒多，牛啊，奥迪在性能方面是真的牛啊。
机舱固定螺丝完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。
两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2019年6月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。
发动机气门室盖螺丝均无拆卸。也没有发现漏油和漏水现象，全车线束与车辆生产日期匹配，发动机左右两侧机脚固定螺丝未见拆卸痕迹，发动机周边附件均无拆卸更换痕迹，可以初步排除发动机吊装嫌疑。
电瓶目前存在亏电，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，后期正常行驶进行充电即可。机舱检测下来没有什么太大的异常，就是电瓶需要留意一下，油液方面可以不用更换，状态目前还不错，接着咱们看看内饰吧。
奥迪全新家族化设计，科技感十足的虚拟驾驶舱氛围，同样的三块大屏，横向贯穿的前排空调出风口。中控台采用大面积的真皮包覆，且向驾驶员-侧倾斜，形成以驾驶员为中心的驾驶舱。整个中控采用了全触屏来对车辆进行操控，非常的高大上，车内细节设计和材质运用让人眼前一亮，大量金属材质和烤漆材质拼接，体现出较强科技感。
主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，综合检测初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。
全车安全带出厂日期为19年5月，与车辆出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹拧动错位痕迹。
驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程17660公里，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，同时仪表盘无故障灯亮起，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。
静态检测完毕，接下来该路试和底盘检测，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，提速有冲劲儿，非常有行驶质感。发动机变速箱无异常无抖动，直线行驶无跑偏，颠簸路段底盘及车身无异响，转向系统工况良好。
静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子稳稳的升了起来，从表面看上去没有明显的托底剐蹭，发动机变速箱无明显渗漏痕迹，具体有没有问题我们还得进一步检查。
车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，元宝梁固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。
发动机变速箱和差速器目前也不存在异常拆卸维修痕迹，各部件结合处无渗油漏油现象，螺丝均无拆卸，基本可以确定发动机变速箱和差速器为原车出厂状态，不存在拆卸维修现象。
检测到这儿便结束了，整体车况是很精品的，毕竟准新车嘛。我将车辆的检测情况一一反馈给了小哥哥后，小哥哥也车况十分满意，但是既然是买的二手车就还是想沟通下价格，毕竟有钱也不能说不砍价了嘛，随后大家一起交流了一下价格。目前这车的二手车市场行情大概在84万多一点，不过这台精品车况且还是准新车估计得加一点啊，但是88万多的价格又高了一些，可能是留个谈价空间吧，听完我的看法后小哥哥便和我道别去找销售大哥协商价格了，大彪便也离开了。
最好想说两句，这类车估计都是买来玩儿一段时间就不玩儿了，毕竟这种车舒适度确实不高，所以买豪车还是建议买二手的划算一些，不过今天这台车你们觉得多少成交会更合适一些呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
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