合创HYCAN，在2020年下半年中凭借种种宣传营销上的“骚操作”，吸引着大多数媒体同行和消费者网友的眼球。作为广汽集团和蔚来汽车品牌结合的产物，在传统车企的背书和造车新势力顶流小生加持下的合创HYCAN首款车型：007。
而在小编看来，造车新势力会不会为了节省成本，在看不见的地方例如内饰用料、软装品质等方面使用粗制滥造的原料？揭开这些面纱，才是消费者对新产品树立信心的第一步。
测试车辆及环境介绍
参与本次车内空气质量测量的测试车辆行驶里程为17455.1km，在室外停车场的环境对广汽本田凌派（参数丨图片）分别做了约13小时和约4小时的车内空气质量数据收集，其中13小时的长测时段，是在晚上19:17至次日上午07:47进行；4小时短测时段，于上午08:10至中午12:10进行。两个测试时段的选择，模拟的是日常通勤用车后停车的时间，以及周末外出停车时段的场景。数据汇总如下表：
在本次测试中，使用的是常规室外停车环境，周围并没有例如装修、凿路等可能会对环境空气质量产生影响的因素；
使用的测量仪器为：BR-SMART （使用过程中远离香水、酒精或其他化学物环境）；
车内空气质量是否超标的依据来源出自：
1、《环境空气质量标准》（+GB3095-2012）细颗粒物（PM2.5）；
2、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求；
3、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》TOVC的标准值。
（停车环境汇览）
广汽蔚来007 2020款 TOP版车内空气质量各项数据分析
细颗粒物：车内细颗粒物沉降速度快，乘车更舒适
首先需要说明的是，车内细颗粒物的含量与我们的日常行车环境以及在停车环境中开启、关闭车窗、车门有较大影响。
（11小时长测数据）
（4小时短测数据）
在上面两张车内细颗粒物含量折线图中，直观地展示出车内PM2.5(蓝色)含量以及PM10(红色)含量在车内的变化。其中长测数据与短测数据的走势方向相近，均是由高至低的模式。
另外在长时测试开始测试前，车辆处于开窗行驶状态，所以在数据统计表中显示，在测量前段PM2.5和PM10两项细颗粒物含量较高。并且根据长测细颗粒物数据显示，在开始测量后半小时内，车内细颗粒物含量即分别从“良（PM2.5）”和“轻度污染（PM10）”的标准，沉降至《环境空气质量标准》（+GB3095-2012）细颗粒物（PM2.5）中“优”的判定标准。
小结：在我们长途行车的过程中，车厢内漂浮的颗粒物有可能会对鼻炎或呼吸道敏感人群造成瘙痒、或连续打喷嚏的困扰，较快的沉降速度，能够让该类人群得到更舒适的驾乘体验环境。
甲醛：车内甲醛含量几近忽略不计
（长测11小时数据）
（短测4小时数据）
在甲醛项的测试中，两次测量得出的数据基本贴近于横向时间坐标轴之上，其中长测数据中0.006mg/m³的峰值和短测数据中0.018mg/m³。两次测量得出的平稳数据，除了说明测试车辆在车内甲醛含量较低，更重要的是体现了测试车辆无论是在白天或是夜间测量，车内甲醛的含量都未随着车内温度的升高而有明显的变化。
在我们日常用车出行的情况中，很难保证每次停车都能停在室内停车场中。如果是在太阳直射的露天停车位中停驻，那么不需要半个小时车内即开始散发出一些异味，其中掺杂的甲醛无疑会对我们车内驾乘人员的身体造成负面的影响。
小结：测试车辆无论是在温差变化较大的夜间测试还是在环境气温持续上升的白天测试中，都保持着较稳定且处于安全标准的车内甲醛含量。
总可挥发性有机气体（TOVC）项：随着周围温度升高而同步升高
（长测11小时数据）
（短测4小时数据）
在TOVC项的测量中，测试车辆得出的数据整体处于GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》TOVC项“良好”的标准值。在在15小时长测以及4小时短测的最高值分为：0.038mg/m³和0.309mg/m³。除了数据的优异表现之外，在实际体验中测试车辆车内也无明显异味。
（短测结束测量仪器变化动图）
不过耐人寻味的是，在短测4小时TOVC项中，车内TOVC含量从09:40的时间点开始缓速升高。在实际环境中该时间点是当日白天体感温度升高的时间点，这说明测试车辆的的车内TOVC含量在周边气温升高的环境中会呈现出正向同步升高。不过在测量统计表中，时间点到了12:10的时候，车内TOVC含量依旧没有越过“良好”的标准值。
小结：结合数据表中车内TOVC项含量的变化和时间点的推移，可得知即使在天气温度升高的情况下，测试车辆的车内TOVC含量虽然会升高，但幅度非常有限，远不能对我们大多数人的身体造成负面影响。
汽车网评：造车新势力需保持对消费市场的敬畏之心
刚认识、了解到合创007的时候，小编认为这款车无论对于广汽集团还是蔚来汽车，都是战略意义大于产品的实际意义。在本次空气质量开始测量前，小编也不认为这款车型能够得到多么优异的成绩，但从目前的结果来看，当造车新势力品牌——蔚来&结合广汽集团所研发的产品，除了有相当出色的“智能网联科技”之外，在基础的做工用料，以及组装水准的精细做工，都发挥出了两家最大的优势。
面对“碳中和”政策的方向和“美国鲶鱼”特斯拉的来势汹汹，仅希望不止是合创007，甚至还有小鹏、理想、比亚迪以及后续纷纷入场新能源战场的“互联网造车”的企业们，除了要将概念、科技、5G发展到未来的车机之外，同时也要在基础层面、做工用料层面，对消费市场保持敬畏之心。
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