实现交通能源结构多元化，在维护国家能源安全，减轻排放污染，提高我国汽车工业的自主创新能力等诸多方面，都有着重要现实意义。根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2035年，我国要实现公共领域用车全面电动化，在可以想见的未来，新能源公交市场都大有可为。
大势向好的同时，补贴政策调整，续航里程与电池衰减等技术难题，也考验着企业的技术储备和创新能力。开沃汽车多年来顺应绿色出行发展趋势，致力于新能源汽车的开发与改进，用高质量的产品将绿色出行理念推向了祖国的大江南北，赢了得了社会公众的一致好评。
技术为王 开沃无惧严苛环境挑战
去年，在客车圈发生了一件颇为震动的事，开沃纯电动车“极限征途”活动完成了由江苏南京至西藏拉萨长达4332公里的艰难跋涉。车队沿途克服了海拔落差、复杂路况以及恶劣天气影响，交付拉萨公交运营后取得了良好效果，充分展示了开沃电动客车良好的适应性和拔群的技术实力。
了解新能源客车行业的人，或许对开沃汽车完成此次挑战并不会太过惊讶。早在2017年，开沃汽车就成立了中央研究院、大客车研究院、轻型车研究院和乘用车研究院，成为了可自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家。作为国内乃至全球少数几家全面掌握“三电”核心技术的新能源车企，开沃汽车在前沿技术储备和应用上有着一般企业不能比拟的优势。
例如，EMT技术的采用，使车辆在启动及加速过程中化解了峰值电流，对电池电机起到了更好保护，也令车辆的续航里程更长且安全性更优，相比传统直驱模式传动效率更高。电机控制、DC\DC、DC\AC、车载充电和高压配电五合一总成的加入，令整车部件集中度更高，便于维护的同时，也使得整车防护等级及耐高低温效果更佳。
交付拉萨的开沃12米纯电动公交车（NJL6123EV4）正是多项前沿科技应用的集中代表。其采用空气悬挂，装备ECAS功能，可自动/手动调节车辆悬挂离地高度，控制车辆的升高和降低，大幅增加车辆在复杂路况时的通过性。增加坡道辅助（HAS）系统，提升了坡道起步安全性，同时车辆具有陡坡缓降功能，增加能量回收，提高续航里程。当道路拥堵车辆需要缓慢移动时，开沃电动车还可提供部分驱动力使车辆蠕行，避免油门、刹车反复交替使用，减少能耗。同时，采用一体化水冷电池系统，保证了车辆在较大温差情况下电池温度的恒定，既保证了续航能力，也延长了电池使用寿命。
好评如潮 开沃让绿色出行遍地开花
不光是在拉萨一地，近年来，开沃纯电动公交车投放到祖国的大江南北，在使用中受到了运营方和乘客的双双好评。
2019年，30台开沃H6纯电动公交车在广州番禺区投入运营，成为番禺街头一道靓丽的风景线。这30台便民公交车将辖区内几大地铁站点与区内热门景区、大型医院社区等连接起来，方便市民“最后一公里”接驳出行。平稳舒适的乘坐体验，出色节能的减排效果，不仅提高了市民出行的满意度和乘坐积极性，还大大降低了客运公司的运营成本。
同样是2019年，132台开沃NJL6100EVG纯电动公交车在新疆伊犁自治州首府伊宁投入运营。整车采用轻量化设计，控制系统集成度高，能有效降低能耗，具有噪音小、零污染、节能环保、运行平稳、安全舒适、操作省时省力等优点。纯电动公交的上线运营后，赢得了市民的高度认可。有乘客表示：“纯电动公交环境特别好，噪音也比较小，座位舒适，行驶时也很平稳，感觉非常好。”
在陕西渭南，开沃电动公交车在投入运营后在降本增效方面取得了显著效果。渭南公交相关负责人表示：“与传统车型相比，纯电动客车燃料费用消耗减少了30%左右，维修保养费用更是大幅下降。并且，电动公交乘坐舒适，操作简洁，大大降低了驾驶员工作强度，在一线司机中也广受好评。”
多年来，开沃汽车以先进的节能技术和创新的管理理念扎根技术革命中，始终坚持推动中国汽车能源多元化、动力电气化和排放洁净化。目前，在全球20多个国家，200多个城市有超过45000辆开沃纯电动汽车批量运营，为构建舒适、安全和便捷的城乡客运一体化道路网络，助力低碳交通体系建设贡献者绿色力量。站在新的起点上，开沃汽车将把更高品质、更有针对性的产品推广到更多地方，让百姓爱上坐公交，让绿色出行成为出行最优选。
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