深圳特警支队警务航空队：一年空中巡逻近160趟

2021年2月12日，辛丑牛年正月初一，晴，能见度良好。10时许，南头直升机场又如往常一样响起了巨大的发动机轰鸣声。

（深圳特警支队警务航空队大队长廖荊刚（左）和飞行中队中队长张辉（右）驾驶直升机巡逻。）

空中巡逻保障留深过年市民安全

“起飞之后先到世界之窗、红树林公园……然后到市民中心……罗湖口岸，经莲塘到大小梅沙、葵涌，然后飞向坪山，最后经龙岗、龙华一带返回。” 说起今天空中巡逻路线所经过的主要地点，张辉已是如数家珍。

（直升机巡逻时经过港口集装箱码头。）

本次巡逻，张辉对这些市内重点场所进行了观测。据他介绍，本次巡逻期间，可以看到很多市民在市内的主要景点出行游玩，其中尤以红树林公园、世界之窗等景点为主。

“对比往年来看，今年留深过年的人数的确是增多了许多，往年初一人流量没有这么多，这也说明留深过年的政策大家执行的比较到位。”

（ 深圳特警支队警务航空队飞行中队中队长张辉。）

成立17年

警务航空队团队发展逐渐成型

张辉表示，每次飞行任务，飞机上至少需要配备两名飞行员和后舱的两名任务员，此外还需要机械师、航管协调等地面工作人员共同完成，包括每次飞行前的机体状况把关、航线协调，飞行后的机体维护等。

“我们看到的仅仅只有4个人，但是在后面还有一只庞大的队伍在随时待命、准备任务转进。”

而这样一个团队同样也经历了从无到有、从小到大的过程。

2004年，警务航空队刚刚挂牌成立时只有5名队员，后来逐渐发展成为一支30余人的队伍。作为警务航空队自己培养、2011年正式加入的一名老队员，张辉也见证了这支团队走向完善的重要节点。

“实现跨越式发展应该是在2011年大运会前夕，那架更大的直升机到位之后。在那之前，除了保障人员外，只有飞行员和机械师两个岗位，后舱没有人，飞机出去的作用有限。”张辉介绍，在新直升机到位后，警务航空队新组建了空勤中队，由他们在后舱担任空中任务员，肩负起操控设备、参与救援的工作。“以前飞机只是能飞，任务员加入后相当于飞机长出了手。”

处理多样化空中任务

参与多次重大任务

除了观测重点区域的人流量及交通情况，警务航空队还会根据具体任务确定巡逻内容。“在前段时间，深圳长期没有下雨，山火的可能性也增加了，我们往山林飞得会更多一些，所以我们会根据不同的时间节点、不同的专项情况进行调整。”

张辉举例说，任务员携带的任务设备也会视具体任务而定，比如用于灭火任务的水桶、用于搜救任务的绞车等。

在搜救任务中，一个任务员会充当绞车手，另外一个就作为救生员，如果有人员受困或者受伤需要救助的时候，我们会放下救生员进行评估和简单包扎，需要的时候会使用绞车把他吊到安全区域。

在2008年北京奥运会火炬传递和2011年大运会火炬传递安保工作中，我们可以看到警务航空队队员的身影；而在近期发生的大鹏新区土洋社区山火中，警务航空队也参与了救援工作。

据他介绍，当时警务航空队出动直升机，协助应急局指挥人员搭建起了空中指挥平台，从而为救援指挥工作提供了更好的观察角度。

起飞约1小时后，张辉驾驶着直升机在南头直升机场稳稳降落，机械师也随即前来进行飞行后的例行维护。

虽然直升机的螺旋桨逐渐停止了转动，但张辉和警务航空队的队员们并没有停下脚步，在未来他们还将一如既往地在深圳上空为市民安全保驾护航。

原标题：《深圳特警支队警务航空队：一年空中巡逻近160趟》