犇忙春运，他们了不起！

没有固定的休息时间

经常在深夜工作

时刻保持待命状态

他们接到任务随时出发

日复一日，年复一年，他们始终坚守在运输一线，特别是春运，更为忙碌。春节期间，大多数人依然驰骋在千里铁道线上。他们是广州机务段江村运用车间一群平凡的90后货运列车司机。

我要参加每一个春运

2月9日21时，广三货车队的副司机刘天洋，来到江村运用车间侯班。4个小时后，他将担当10日凌晨1时江村站到三水西站的货物列车牵引任务。

10日8时28分，刘天洋在三水西站退乘，休息6个小时后，又将担当一趟货物列车牵引任务。他说：“按照现在的交路任务，大年三十和初一我会在岗位上度过。”

1997年出生，2018年入路的刘天洋是内蒙古赤峰人。原计划春运前回内蒙古举行婚礼，因担心疫情变化，会错过自己的第3个春运，他再三斟酌，并说服父母和女友，反向探亲、简办婚礼。

刘天洋说：“我入路的时候，给自己定了一个目标，不错过以后的每一个春运。”这份初心，来自于刘天洋的第一次春运经历。

2017年春运，还是学生的刘天洋，以实习列车员的身份，参加了广州客运段的乘务工作。他说：“那是我的第一个春运。值乘中，我帮助旅客做一些打热水之类的小事，他们就很热情地连声道谢，还给我水果吃。当时，我感觉很温暖，也对铁路的职业产生了自豪感和荣誉感。”

带着这份自豪感和荣誉感，刘天洋入路成了一名机车副司机。3年来，甚少回家。对这个岗位，他逐步从陌生到熟悉，从熟悉到热爱。

刘天洋说：“在需要的时候，我坚守好自己的岗位，我觉得自己是好样的。决定留在岗位过年后，我的妻子和父母都很理解和支持我，我很感谢他们。”

认真对待每一个活，每一个事

1992年出生的何小军，2015年入路。春运前喜得一子，原本有15天陪产假，但他得知今年春运货运量增大，人手紧张时，他和妻子商量了一下，便提前销假上岗了。

春节期间，何小军都在岗位上工作。入路6年，每一个春运都是如此。往年，除了货运牵引任务，还会担当临客牵引任务。今年货运运输任务更重，他也希望能为单位和同事多分担一些。

何小军说：“我们做司机的，一个人出差错，会造成严重的后果。所以我会认真对待每一个活，每一个事。”

年轻人不怕苦，货来了就上

广州机务段江村运用车间下设广深货车队、广三货车队、广珠货车队、南调车队、北调车队共5个车队，主要负责广深、广茂、广珠3条正线的货车、临客列车牵引及沿线17个专调点调车管理。

每天担当图定列车83对，并肩负着全段8个高铁热备点管理和高铁施工任务。春运以来，车间总开行货车1755列，日均125.4列，较日常任务量增加20%。

2月1日一大早，广三货车队负责担任江村至三水西间货车牵引任务的李伟、叶宇飞、肖启明三人，接到值乘区段上行货运量大、人员紧张的命令后，没有丝毫犹豫，毅然转场到三水西接力。今年春运是叶宇飞从事司机岗位的第一个春运，因此他倍加谨慎，更加珍惜。他说：“服从命令听指挥，哪里需要去哪里。”

广深货车队负责担任江村至平湖南间货车牵引任务的廖祖华，2月7日值乘45702次列车，0时20分在江村派班室下班。当接到交路紧张的通知后，他二话不说，听从安排，休息5小时后，又驾驶45721次列车启程了。他说：“春运期间，货运比平时交路更紧，我们年轻不怕苦，货来了就上。”

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：荆翀 廖肇生 陶蔚

编辑：林琳