新春氛围正浓。当亲朋好友欢聚一堂，在欢声笑语中卸掉过往一年的疲惫时，仍有约7.5万名公交职工坚守岗位。
凌晨5点，柴丽莉简单洗漱，用过早餐后，便赶往公交场站。清晨7点30分，身着公交司机制服的她，已准时将黄色6米级中巴车停靠在北京地铁建国门站B口向东50米处。
在首都儿科研究所站，姜楠在公交车上更换公交线路标示牌。新华社记者鞠焕宗 摄
“去往儿研所的乘客请上车，买票3元，刷卡2元。”“您看好脚下，上车先给孩子找座儿。”“吃药的咱车上有热水。”话里话外透着“北京大妞”的热心肠。
“大公交”是“人等车”，但这趟北京唯一以医院命名的公交线——首都儿科研究所附属儿童医院专线（下称儿研所专线）却属于“车等人”。乘客几乎清一色是医生、孩子、家长。
从地铁站到儿研所，步行距离约1公里，但对寻医问药的特殊人群来说，这不远不近的路曾经并不好走。2016年9月，专线为破解“痛点”而生，此后客流量不断攀升，即使疫情期间有下降，保障效果依然突出。
因长期运营专线，柴丽莉对乘客情况非常熟悉：“一类是河北、天津来看疑难杂症的患者，不少人坐早班高铁赶来。上车后就几分钟路，孩子也想多睡会儿。另一类是本地患者，大家都很不容易。”了解医院情况后，她还像“半个医导”，怎么挂号、哪些科室号源紧俏、特需号多少钱，她也如数家珍。
在地铁建国门站，柴丽莉（左）在等候姜楠驾驶的公交车进站。新华社记者鞠焕宗 摄
“孩子要没个急事儿，大过年的谁往医院跑呢？”见证过太多“可怜天下父母心”的故事，柴丽莉开车愈发小心，不抢行、不急刹车，时刻留意车厢里的情况。
专线距离短、设站少，司机一天循环驾驶几十次。车队书记王磊怕大家思想懈怠，反复叮嘱行车安全。令他欣慰的是，专线有15位司机，去年没发生一起交通事故。
24小时，儿研所不关门；365天，专线不停歇。和柴丽莉共同坚守的，还有一位特别的同事。她的爱人姜楠，也是这条专线的司机。
2000年，二人几乎同时加入北京公交集团，从相识、相恋，再到喜结连理，期间经历转岗和多次线路调整仍缘分不减，几乎始终在同一条线路工作，成了为数不多的北京公交司机“夫妻档”。
同为公交司机，柴丽莉和姜楠记不清参与过多少次春节保障。公交人没有节假日的概念。对他们来说，过一个完整的双休日，甚至在同一天休息，也是不容易的。“但是，每每想到这些乘客们，看到那些家长、孩子们，这份工作就显得特别有意义，一切付出都是值得的。”
在地铁建国门站，姜楠（左）和柴丽莉在公交车上一起吃中饭。新华社记者鞠焕宗 摄
“每年年三十儿，不管我俩谁上晚班，收车后有多晚，另一半总是备好了热腾腾的年夜饭，在我心里，那种团圆，更加珍贵。”姜楠说。（记者涂铭、张骁、王修楠）
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