二郎山海拔3437m，位于四川省雅安市和甘孜州的交界，是青衣江与大渡河的分水岭，为自然地理的分界线，传统汉文化与藏文化的过渡带，50年代曲《二郎山》唱遍全国，二郎山因此声名大振。公路在二郎山路段的限制速度，您认为霜冬季或小客车合适吗？
G4218二郎山隧道。2012年底先期开工，2017年建成，双向4车道，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米，隧道长13469m，双斜竖井通风，隧道海拔1571m，长度规模位居我国建成通车的第三位。
隧道两端距互通及服务区的净距偏小，交织偏短，司乘人员需要重视。隧道进口为二郎山互通，互通驶入隧道净距约190m，隧道驶出至互通净距约250m。隧道出口为泸定互通及服务区，隧道驶出距互通分流鼻约210m，互通汇流鼻至驶入隧道约270m。西行接泸定大渡河兴康特大桥，钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主桥长1100米。
隧道效益。G318旧路二郎山垭口海拔2980m，隧道降低公路海拔约800m，里程缩短约25公里，经济技术效益、政治社会效益极为显著。
G4218凿二郎山隧道后，在大熊猫保护区内减短近8公里。该区域公路雪线海拔1700m至1800m，比G318隧道海拔降低611m，至泸定的路面积雪，从公路选线上基本得以消除，雅康高速不致出现长时间的冬管限行，但不能完全排除冬季降雪结冰等不良气象影响。
二郎山作为川藏线第一道咽喉天堑，尽管常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，全年3／4为雨雪天气，但今天交通运输能力已经大为改观，“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”等情形，已经成为“过去时”。
结语。尽管G318二郎山特长隧道立项标准，设计速度是30Km/h,格德裁建议核查平纵横等指标，提高限制速度至40Km/h，之后严格执法。目前的现状是，遵守30Km/h的司乘人员，受到的交通事故概率反而加大，因为超车的人的人太多，若不按30Km/h执法，是滋生和培养不守法规。
若按40Km/h严格执法，每辆车可提前2分钟驶出隧道，减缓司乘人员急迫离开的心情；发生借道超车的概率减小，单位时长内洞内车辆数减少，洞内事故概率会有所减小。
G4218二郎山超长隧道、11Km喇叭河隧道群和30Km泸康隧道群，货车采用设计速度80Km/h基本合适，建议按车型分道行驶，宜区别限速，小客车可提高至90Km/h，提高通行能力，减少单位时间内洞内车辆数，缓解司乘人员急躁心情。G4218隧道因两端互通及服务区净距偏小，交通组织较复杂，洞内渠化交通流的速度差不宜大。
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