贵州日报天眼新闻记者 冯倩 王霁雯
“渝怀铁路二线的开通，意味着铜仁铁路将由原来的单线变为复线运营模式，运行时速将从渝怀一线的80公里左右提升至120公里上下，铜仁市铁路运输能力大幅提升。”近日，在渝怀铁路二线所经过的铜仁站内，铜仁站副站长陕全明向记者介绍。
2020年12月25日，渝怀铁路二线全线开通运营。渝怀铁路二线是在既有渝怀铁路旁增建，横跨重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站，西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，全长约600余公里，设计时速120公里，为国家I级电气化铁路，承担着我国经济社会发展重任。
中铁十二局集团渝怀铁路增建二线Ⅳ标四分部支部书记李进兵告诉记者，渝怀铁路二线贵州段线路长约96公里，经过铜仁市碧江、江口、松桃三个区(县)，以货运为主，客货混线，2016年8月开工建设，项目总投资53亿元，建设工期为3年半。
李进兵说：“渝怀铁路二线铜仁段桥隧占比大，跨越喀斯特地貌地下溶洞众多，新王家普隧道作为渝怀铁路二线铜仁段控制性工程，全长804米，地质结构复杂、单洞单线、断面狭窄、瓦斯浓度高、施工难度大。为此，全线多采用‘桥隧代路’方式修建，合理解决了黄草二线隧道软岩变形、岩爆、高瓦斯、顺层偏压等技术难点，沿线穿越了乌江峡谷、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。”
此外，随着渝怀铁路二线的正式开通，铜仁东站货场也在如火如荼的建设当中。李进兵告诉记者，铜仁东站是铜仁地区内重要的铁路货运系统，承担着该地区货物的发送、中转、到达任务，也是渝怀铁路上的重要货运场，随着渝怀铁路二线的开通，铜仁东货场也将优化扩建成区域性的综合铁路货运场，征地197.5亩，客货运输在原有基础上提升4倍，可降低该地区的物流成本，促进地方经济发展。
渝怀铁路二线全线开通后，川渝地区经由黔东北前往华中、华南又将增添一条铁路大通道，大幅提高武陵山区客货运输能力，促进渝、黔、湘三地资源开发和经济社会发展。对于有“黔东门户”之称的铜仁市而言，将有效提升其在武陵山区的区位优势，增强集聚和辐射功能，为铜仁市的经济社会发展提供坚强的铁路运输支撑。
同时，运行时间的大幅压缩将进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动沿线巩固脱贫攻坚成果、促进成渝双城经济圈建设和新时代西部开发战略具有重要意义。
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