央广网钦州2月3日消息（记者刘发丁 张垒 通讯员罗婕 李尚珍）2月3日凌晨0时30分，钦州东站场橘黄的站场灯光下，5名身着黄色工作棉服的年轻小伙儿，正在对邕北高铁上的道岔进行维修保养，远处不时传来几声狗吠，更衬出了寒夜的寂静清冷。
他们是钦州电务段钦州信号重点维护工区道岔组的信号工，主要负责着钦州东、防城港北、小董西等5个火车站共99组道岔的检维修工作。
据中国之声新闻进行时报道，邕北高铁是广西铁路“五纵五横”干线路网的重要组成部分，共设钦州东站、合浦站、北海站三个客运站，是我国西南各省市区的出边出海的旅游走廊。春节来临，为了保证旅客安全、正点到达目的地，铁路信号工每晚深夜对邕北线上的铁轨道岔进行维修保养，为列车正确行驶精准导航。
“这声音听着不对劲，道岔锁钩过松了，俊睿你配合我调整一下，要加密贴片。”组长黄德军在道岔锁钩处敲打，同时利用塞尺检查，突然间发现了端倪。
白天车流繁忙，检修作业只能在深夜才能得以进行，这群信号工就像是专门给道岔“体检”的一群夜行“郎中”。身上的黄色工作服和蓝色长裤是“医袍”，肩挎的工具包就是出诊箱，钦州东、防城港北、小董西等5个火车站便是他们要“行医”的江湖。昨晚，他们刚到防城港北站“夜诊”，今晚，又出现在了钦州东站，他们当晚检修的这组道岔有5台转辙机和4台密检器，共有近30项的检修工序。
2010年入路，33岁的黄德军便是这群“郎中”里的“一把手”，小麦肤色，眉眼温和，说话虽然慢条斯理，但却看得出他“医术高明”。这11年来，夏夜与蚊虫抗衡，雨夜“湿身”坚守，冬夜抵抗寒风，各种天气的夜晚，他都在和道岔打交道，也由此练就出了一番“听音识病”的本领。道岔锁钩能在列车经过时牢牢锁住尖轨和基本轨，过松或过紧都会影响行车。拿锤子敲击锁钩处，若声音比平时沉闷，便证明道岔锁闭过松，若声音变清脆了，则是过紧。
“信号楼，129号道岔来回操纵试验一次。”道岔设备精密复杂，1毫米的误差，都可能导致“方向盘”无法正常转动，说着黄德军开始塞进0.2毫米厚的密贴片，白色的作业手套沾上了黑色油污。
“缺口大于2.5mm，需要再调整。”转辙机前，黄俊睿看着缺口检查柱说道。
黄德军又多加了一块0.2毫米的密贴片，再次进行试验。夜里只剩下机器转动的“嗡嗡”声和转辙机接点片转动的“嗒嗒”声，更新露重，凉意湿气更加逼人，大伙儿说话时嘴里已经冒出了“白烟”。在第二次调整后，道岔终于“药到病除”，恢复了良好运行状态。
春运安全保卫战的“号角”已经吹响，凌晨3点，站场的灯光早已熄，铁路夜行“郎中”们依旧在钢轨间劳作，此时一辆机车驶过，“呜呜呜”的鸣笛声响，仿佛在给寒夜里坚守的他们加油鼓劲。
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