虽然我们已经习惯了“狼来了”，但8号线、宁芜铁路和宁马城际三者之间的恩怨情仇仍然是最吸引眼球的话题，也是最让人捉摸不透的话题。
不过好消息总是如此突然，一纸招标解决了大家所有疑问！
NO.1 |壹
宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计招标公告来了
为了这个标题，纠结了很久。既重磅也突发，但还是无法表达这条招标公告带来的冲击性。苦宁芜铁路久矣，期8号线久矣，盼宁马城际亦久矣！
下面，我们来看看这次招标中沁人心脾的内容吧！
第一：触及宁芜铁路搬迁的核心内容
此前的合作框架协议也好，各种招标也罢，都没有今天的招标更有冲击感：直击宁芜铁路廊道。说来也是，宁芜铁路搬迁（改线）的核心内容在于铁道（廊道），这一点应该是没有异议的。
当然，此次招标也意味着宁芜铁路的搬迁仅限于沧波门至古雄站之间，不会有更彻底的方案了。
第二，理清了8号线、宁马城际和宁芜铁路之间的关系
很多朋友不止一次咨询8号线的问题，每次都只能回答：要等宁芜铁路搬迁（改线）。这话是实话，但也很无奈。
招标中显示：宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁，这一区间肯定要充分利用并改造为地铁的。具体是这样分配的：中华门至古雄站之间给宁马城际S2，中华门至沧波门站之间给8号线。
那么这里又出现一个很大的问题：本来以为宁马城际一期不会受宁芜铁路改线影响，现在看来可能并没有这么乐观了，宁马城际一期也要受宁芜铁路的影响。
第三：8号线线路已定，下一轮报批也是大概率事件了
招标内容中我们能看到：南京地铁8号线线网规划，线路总长14.3公里，起点位于中华门站，中华门至沧波门之间利用宁芜铁路改线后的廊道，终点暂不详。线路共设置12座车站，均为地下敷设。
关于8号线的整体走向，坊间传言版本很多，但至今还没有“12座车站，14.3公里”这个版本。我们只有等“十四五”规划二次环评出来以后看看有何变化，或许又是一次翻天覆地的变化。
不管怎么样，宁芜铁路的搬迁（改线）工作算是步入了正轨，一切都是从去年开始的：
2020年3月31日，南京市与铁路上海局集团举行《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》签约活动，揭开宁芜铁路改线工作的新篇章。
之后，为了表示诚意，南京进行了精准投喂：
2020年11月20日，城南赛虹桥、虹悦城旁的一幅重磅宅地——G68地块成功出让，仅1轮报价被上海铁路房地产开发经营有限公司以底价37亿元拿下，成交楼面价25646元/㎡。据楼市科学家分析，只要把宁芜铁路沿街隔音消音设施做好，这笔买卖太赚了。
NO.2 |贰
用对方想要的换取自己想要的，我们暂且理解为这是一场公平交易吧。随着宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计招标公告的公布，我们终于看到了狼。
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